广州市广播电视大学文本集装箱运费学习辅导_集装箱与国际多式联运第九章.doc_大学文库

集装脑运贵学习轴导集装箱与国际多式联运第九章第一节集装第运价的慑念与作用一、集装箱坛价的概老与作用 (一》微色集装简运价是水运全业和运达集装箱与果为箱旋物向托运人收取的各种费用的价格。集装箱运输企业同其他物质生产部门一样，也生产产品和创造价值。集装箱运输企业的产品表现为失装箱或集装箱货物的位移，这种微移同样是清样社会必要劳动量的结果。实见了位移也就是创造了价值，集妆箱运价流龙这种价值的货而表现。 (二》作用集装简运价与其他社会价格一样，遵衢价值规律的要求，在国民经济角人民生活中起着承人作用。十要女呢在以下方面： 1,促进国民经济的发展价格作为一个经济杠杆，在国民经济的生产和消费中起着调节作用。合理的价格逢正疏达反肤各种商仙在生产中所托费的社必费方动量，成为州民经济综合半箭的T具，屁进问民经济有计划按比倒地发展，也是实现国家工交业生产计的重要保证。合理的价格同附也是进行经济核算的尺度，有利于衡量各部门的工作质量和有利于金业的经济核算。促进仑业成尊经营管理，降低成本，取得景人经济效？、反之，不合理的价格不能反快社会必安劳动量，过高成过低地背离价洛规律，威不能建立合理的价格体系，使国民经济失去平衡，国家工农业生产计划就难于实现，也不能正确海骨企业的经营成果，不利于发挥企业的积极性。可样，合坪的集装和运价也会促透国民经济的发展。白理的集装箱运价压能促进集结箱运输部门有计划按比例的发展，促进集装箱运输企业改善经营管理。 2促进商品流通和搞活经济渐品的价值只有在交换过视中女见出来，价格合理与否必将影响产品的交换与沈酒。合理的价格有利于扩大工夜业之间、城乡之间、由区之间的物置交流：有利干实现商品供应量与社会购买力之何的平衡：有利于调动商业经营单位采取灵活多样的购销形式，按市场需要组织麻品盖迅。如速新品转，销每盖动资金周转期，降低常调贵用，从而有利于国民品译的发展和璃活经济。集装前运价作为流通贵用的主要组成邻分，将直接影响社会产品的价格，从面影响产品的交获和流通。因而，合理的集装箱运价对促进商仙流通和高活经济有亚斐意义。 3促进国民收入的合理丙分配

1 集装箱运费学习辅导_集装箱与国际多式联运第九章第一节集装箱运价的概念与作用一、集装箱运价的概念与作用（一）概念集装箱运价是水运企业对运送集装箱与集装箱货物向托运人收取的各种费用的价格。集装箱运输企业同其他物质生产部门一样，也生产产品和创造价值。集装箱运输企业的产品表现为集装箱或集装箱货物的位移，这种位移同样是消耗社会必要劳动量的结果，实现了位移也就是创造了价值，集装箱运价就是这种价值的货币表现。（二）作用集装箱运价与其他社会价格一样，遵循价值规律的要求，在国民经济和人民生活中起着重大作用，主要表现在以下方面： 1.促进国民经济的发展价格作为一个经济杠杆，在国民经济的生产和消费中起着调节作用。合理的价格能正确地反映各种商品在生产中所耗费的社会必要劳动量，成为国民经济综合平衡的工具，促进国民经济有计划按比例地发展，也是实现国家工农业生产计划的重要保证。合理的价格同时也是进行经济核算的尺度，有利于衡量各部门的工作质量和有利于企业的经济核算，促进企业改善经营管理，降低成本，取得最大经济效益。反之，不合理的价格不能反映社会必要劳动量，过高或过低地背离价格规律，就不能建立合理的价格体系，使国民经济失去平衡，国家工农业生产计划就难于实现，也不能正确衡量企业的经营成果，不利于发挥企业的积极性。同样，合理的集装箱运价也会促进国民经济的发展。合理的集装箱运价还能促进集装箱运输部门有计划按比例的发展，促进集装箱运输企业改善经营管理。 2.促进商品流通和搞活经济商品的价值只有在交换过程中表现出来，价格合理与否必将影响产品的交换与流通。合理的价格有利于扩大工农业之间、城乡之间、地区之间的物资交流；有利于实现商品供应量与社会购买力之间的平衡；有利于调动商业经营单位采取灵活多样的购销形式，按市场需要组织商品流通，加速商品周转，缩短流动资金周转期，降低流通费用，从而有利于国民经济的发展和搞活经济。集装箱运价作为流通费用的主要组成部分，将直接影响社会产品的价格，从而影响产品的交换和流通。因而，合理的集装箱运价对促进商品流通和搞活经济有重要意义。 3.促进国民收入的合理再分配

部特支变国民收如份格背在产品父中转移过米。作为自的作品收购价格成降些消贵品价就会使问民收入日 “分了集体和个手中。因而，合理的价格使家、集体和个人的利益都有保障，可以集装箱运价最烧成为牡会产品价格的有机超成部分，运价水平的高低和运价在各类社会产品价格中所占比承都将直接影利国民收入的再分配促进消数和人民生活的清费价格与商品销售和人民生活直接相，售价格的商低及其稳定性，与人民物质无文化生活关系极大。售价格应与商品的量相称，使人民在购买商品时，能得到满意的其所付出的货币相当的使用价。合理的消费价格，诱发人们购实消费品 ,并促进巾场的” 紫和人民生活水平的提商。 5.有利于促进生产的合理布局和各运输方式间的合理分原材料供应地与生产跑之问及产品的产地与消费地之问的距离，决定运输费用的大小从而形响到产品咸木和产品价格。合理地确定各类货物的运价率及运价率与运价里程的关系有助于工衣业生产有局的合理化。使产地接近洲费地，原材料供应地接近生产城，在个国闲步形成符合出家在或治、轻济和出肠端安的合理生产布向。运量在各种运增方式之问的分配，与运价也有很大大系，各种运输方式之问的此价关系 (即各种运价何的比例关系，会使货清向运价低的一种运输方式转移。因而。有可能通过制定合理的比价关系。米实现各运输方式之间的合型分工和运量的合理分配，这样可以缘合利用各种运输工具。丘有利于姐织合理运输和充分利用运输能力合理的运价制度有可能对各种不合理运给，如重复发送，迁回运输等产生积积能响，使不合湿运输付出根高的运输费用，而合理运徐则付出正常的费用，重复发运的价格比·次直达高得多，面对联运则规定了运价的优待率等，从而有利于运输的合理化。不可货物重量与体积之比是不可的，西过规定重量吨与答积吨的不可数收方法，可促针发货人改进包装，压缩货物包装体积，使包装规格化、系列化，从而改普货物的装船条件，充分利用船帕的载承量和运输能力。二、集乾箱运费的基本结构集装箱货物在四际多式取运下，出于承运人对货物的风险和责任有所扩大，因此，集装箱的运价一毁包括从装船港承运人码头堆场或货运站至卸船范承运人码头堞场或能运站的全

2 国民收入的再分配，价格是一个杠杆，这是因为价格的高低和涨落，都将改变国民收入在国民经济各部门之间和国家、企业、个人之间的分配。如果价格背离价值，在产品交换过程中，会使价格从低于价值的部分中转移过来，作为自己的收入；另外价格的涨落也有类似的作用，如国家提高农副产品收购价格或降低某些消费品价格，就会使国民收入的一部分由国家转到了集体和个人手中。因而，合理的价格使国家、集体和个人的利益都有保障，可以促进国民收入的再分配。集装箱运价最终成为社会产品价格的有机组成部分，运价水平的高低和运价在各类社会产品价格中所占比重，都将直接影响国民收入的再分配。 4.促进消费和人民生活的改善消费价格与商品销售和人民生活直接相关，销售价格的高低及其稳定性，与人民物质和文化生活关系极大。销售价格应与商品的质量相称，使人民在购买商品时，能得到满意的与其所付出的货币相当的使用价值。合理的消费价格，诱发人们购买消费品，并促进市场的繁荣和人民生活水平的提高。 5.有利于促进生产的合理布局和各运输方式间的合理分工原材料供应地与生产地之间及产品的产地与消费地之间的距离，决定运输费用的大小，从而影响到产品成本和产品价格。合理地确定各类货物的运价率及运价率与运价里程的关系，有助于工农业生产布局的合理化，使产地接近消费地，原材料供应地接近生产地，在全国逐步形成符合国家在政治、经济和国防需要的合理生产布局。运量在各种运输方式之间的分配，与运价也有很大关系，各种运输方式之间的比价关系（即各种运价间的比例关系），会使货流向运价低的一种运输方式转移。因而，有可能通过制定合理的比价关系，来实现各运输方式之间的合理分工和运量的合理分配，这样可以综合利用各种运输工具。 6.有利于组织合理运输和充分利用运输能力合理的运价制度有可能对各种不合理运输，如重复发送、迂回运输等产生积积影响，使不合理运输付出很高的运输费用，而合理运输则付出正常的费用，重复发送的价格比一次直达高得多，而对联运则规定了运价的优待率等，从而有利于运输的合理化。不同货物重量与体积之比是不同的，通过规定重量吨与容积吨的不同费收方法，可促使发货人改进包装，压缩货物包装体积，使包装规格化、系列化，从而改善货物的装船条件，充分利用船舶的载重量和运输能力。二、集装箱运费的基本结构集装箱货物在国际多式联运下，由于承运人对货物的风险和责任有所扩大，因此，集装箱的运价一般包括从装船港承运人码头堆场或货运站至卸船港承运人码头堆场或货运站的全

3 过程费用，如由承运人负责安排全程运输，所收取的运价中还应包括内陆运输的费用。但从总的方面来说，集装箱运价仍是海运运价加上各种与集装箱运输有关的费用而组成，这是集装箱运价构成的基本概念。 1.海运运费从集装箱船舶运输公司的优越性看，如将海上运费当作运输的等价物，那么，集装箱船可收取高于普通船运输的运费。但从目前的收费情况看，除有特殊规定外，基本上仍是按所运货物的运费吨所规定的费率计收，这与普通船货物运费的计收方法基本相一致。目前，集装箱货物运费计收所依据的运价本主要有两种，一种是班轮公会运价本，另一种是船公司运价本。 2.堆场服务费堆场服务费也叫码头服务费，包括在装船港堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用。同样，在卸船港包括从装卸桥下接收进口箱，以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，也一并包括在装卸港的有关单证费用。堆场服务费一般分别向发货人、收货人收取。 3.拼箱服务费拼箱服务费包括为完成下列服务项目而收取的费用： (1)将空箱从堆场运至货运站； (2)将装好货的实箱从货运站运至堆场（装船港）； (3)将实箱从堆场运至货运站（卸船港）； (4)理货； (5)签发场站收据、装箱单； (6)在货运站货物的正常搬运； (7)装箱、拆箱、封箱、做标记； (8)一定期限内的堆存； (9)必要的分票与积载； (10)提供箱子内部货物的积载图。 4.集散运输费集散运输又叫支线运输(Feeder Service)，是由内河、沿海的集散港至集装箱出口港之间的集装箱运输。一般情况下，集装箱在集散港装船后，即可签发集装箱联运提单，承运人为这一集散而收取的费用称集散运输费。 5.内陆运输费内陆运输费有两种情况，一种由承运人负责运输，另一种由货主自己负责运输

。(ad valore)”表示该种货物应按共价格的一百分比计算运费。由于玩的价格所以又称为从价运费 0表示该种货物应分别按其F0价格的某一百分比和毛重、体积 1“表示这种货钓除应分别共毛重和休积计算运费，并法择其中 )我口收费规则浅定的计费标我四港口向价行四际航线的及外贸进出口的货物计收港口费用时，按熙《中华人共和交通部港外贸部分》办理，其计算单位规定如集装箱以箱为计费单可析叠的标准空箱，4只及4只以下深放在一起的，按1只应标准重猫计算 2.货物的计吨分重量纯（和体积重为货物的毛重，以1000千克为1计费体制吨为货物“满尺量“的体积以1立方米为1计吨。二、基本询坛运费的计收拼箱货目前，各船公可对集装箱运输下的拼箱货运费计算方法，基本上依据件货运费计算标准，但应挥这样几个基本要点船公司或其他承运人对拼箱货运费的计算，则依据其所承粗的责任和费用。由于拼料货由负运站负费装箱、拆箱，而且，承运人的责任系从出口国货运站至进口国货运站，当然，这一货云站应为承运人所拥有或管挑，对于交货前和交货后所发生的责任，费用均由货主白负。 2拼箱货海运运费的计收力法类问班轮运给下的作杂货运费计算力法，从是加收集装衬有关费用，如拼箱服务费等，但不再收取件杂贷的码头的收货费用。这些运费和有关费用的计算依据，划是船公可司制订的运价本所规定的每一件货物的重量或尺码。们从价货物的拼箱服务费划根据资物重量或尺码(/D,按其中高者计收。及拼箱费的起码运费。教每提单计收， 4.由于拼箱货涉及到不可的收货人，因而，拼箱货不能接受货主提出的有关遂港，或变史目的港的安求，所以，也没有拼箱货的迹港用加费和变空目的港附加费。 (二)整箱货整箱货运输下，承运人接受货前和交付作箱的贵任期限习惯上于码头坪场至码头排场因此，承运人收取的运费和有关贵用也仪包括带场至堆场随应内的费用，对于两瑙码头堆场外的费用血货士自负

7 4.“Ad．Val．(ad valorem)”表示该种货物应按其FOB价格的某一百分比计算运费。由于运价是根据货物的价格确定的，所以又称为从价运费。 5.“Ad．Val．or W/M"表示该种货物应分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中运费高者。 6.“W/M plus Ad．Val"表示这种货物除应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价格的某一百分比计算的运费。（二）我国港口收费规则规定的计费标准我国港口向航行国际航线的船舶及外贸进出口的货物计收港口费用时，按照《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》办理，其计算单位规定如下： 1.集装箱以箱为计费单位，可折叠的标准空箱，4只及4只以下摞放在一起的，按1只相应标准重箱计算。 2.货物的计费吨分重量吨(w)和体积吨。重量吨为货物的毛重，以1000千克为1计费吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1计费吨。二、基本海运运费的计收（一）拼箱货目前，各船公司对集装箱运输下的拼箱货运费计算方法，基本上依据件杂货运费计算标准，但应掌握这样几个基本要点： 1.船公司或其他承运人对拼箱货运费的计算，则依据其所承担的责任和费用。由于拼箱货由货运站负责装箱、拆箱，而且，承运人的责任系从出口国货运站至进口国货运站，当然，这一货运站应为承运人所拥有或管辖,对于交货前和交货后所发生的责任、费用均由货主自负。 2.拼箱货海运运费的计收方法类同班轮运输下的件杂货运费计算方法，只是加收集装箱有关费用，如拼箱服务费等，但不再收取件杂货的码头的收货费用。这些运费和有关费用的计算依据，则是船公司制订的运价本所规定的每一件货物的重量或尺码。但从价货物的拼箱服务费则根据货物重量或尺码(W/ M)，按其中高者计收。 3.拼箱费的起码运费，按每提单计收。 4.由于拼箱货涉及到不同的收货人，因而，拼箱货不能接受货主提出的有关选港,或变更目的港的要求,所以,也没有拼箱货的选港附加费和变更目的港附加费。（二）整箱货整箱货运输下，承运人接受货箱和交付货箱的责任期限习惯上于码头堆场至码头堆场，因此，承运人收取的运费和有关费用也仅包括堆场至堆场范围内的费用，对于两端码头堆场外的费用由货主自负

8 整箱货运费计算如使用的箱子为船公司所有，则规定有最高运费和最低运费计收办法，如该箱子为货主所有，则另有规定。 1.最低运费计收集装箱运输下的最低运费规定，不是普通船运输下所规定的最低运费金额，而是规定一个最低运费吨，也叫计费吨，是计收每一种货物运费时所使用的计算单位。运费吨包括重量吨和尺码吨两种，每一件货物都有它的重量和尺码，在确定按哪一种标准作为运费吨时，一般可按高者为准。例如某件货物重量4t，尺码为6 m 3，在既可按重量，又可按尺码计收运费时，该件货物的运费按6 尺码吨计收。不同的船公司对不同类型、不同用途的集装箱分别确定了他们各自的最低运费吨。由于航运是国际性的，所以，尽管不同的船公司对最低运费的计算都有自己的规定，但基本上是比较接近的，差异较小，规定最低计费吨的目的在于，如货物系由货主自己装载时，箱内所装的货没有达到所规定的最低运费吨时，货主系支付亏箱运费，以确保承运人的利益。显然，最低运费吨乘上费率得出的全部运费中已包括了亏箱运费。例9-1：某箱最低运费吨规定为21. 5t，由货主装箱，实际装箱尺码吨为18t，可运费计算则仍按21.5t计收，其得出的全部运费中已包括3.5t的亏箱运费。亏箱运费也是不足运费吨，即是所规定的最低运费吨和实际装载货物数量之间的差数。计算亏箱运费的公式是：计费吨= 最低运费吨—不足运费吨不足运费吨的计算方法：例9-2: 20ft 干货集装箱按尺码吨计收运费如表9-1 所示。表9-1 重量吨尺码吨最低运费吨不足运费吨 7 19 21.5 2.5 例9-3: 20ft 干货集装箱按重量吨计收运费如表9-2 所示。表9-2 重量吨尺码吨最低运费吨不足运费吨 15 10 17.5 2.5 例9-4: 20ft 干货集装箱内几票不同货计算的标准如表9-3所示。表9-3 亏箱运费= 运费吨×实际货运的全部运费计费吨

10 际装箱的货物尺码吨超出箱子规定的计费吨，承运人仍按箱子所规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。但有些船公司则进一步规定，免收运费的货物以箱内货物低费率为准。例9-7：20ft干货集装箱最高计费吨21.5 m3 ,而箱内实载10级货物28 m3，超出部分6.5m3 免收运费（船公司对箱子规定的最高计费吨习惯按箱子内容积85 % 计算），因此，当货物的装箱系数与箱子积载系数接近时，实际装载箱内的货物尺码吨会超出箱子所规定的计费吨，但超重是绝对不允许的。例9-8：40ft 干货集装箱最高计费吨为43m3，而箱内实际装载货物51m3 ，其中：A货物 25 m3，费率为30USD；B货物9 m 3，费率为27USD；C货物12m 3，费率为18USD；D货物5m 3，费率为13USD。求该箱货物的运费。解：先计算各种货物的运费： A货物的运费=25 ×30= 750 USD B货物的运费=9×27= 243 USD C货物的运费=12×18 = 216 USD D货物的运费=5×13 = 65 USD 因为箱内所装货物的尺码吨超出规定的最高计费吨（51-43）m 3 =8 m 3；则免收运费=8× 13 =104 USD 总运费=750+243+216+65-104=1170 USD 3.整箱货余额运费计收当同一票货物装载三个，或三个以上的集装箱时，其最后一箱的计费标准可略低一些，如20ft 箱可减去尺码吨6m3，重量吨4. 5t。但也有的对最后一箱按实际装箱的重量吨，或尺码吨计收运费。例9-9：小五金装载20ft干货集装箱，最后一箱实际装载重量吨15t，尺码吨12 m3，而该箱规定的计费吨为17.5t，但实际运费按15t计。（三）超重货、超长货,以及超大件附加费 1.整箱货不加收超重、超长、超大件附加费。 2.拼箱货按运价本的规定，对超重、超长、超大件货物加收其附加费。 3.如系整箱货接受,拼箱货交付；如拼箱货接收,整箱货交付，则按运价本的规定,对超重、超长、超大件加收50 % 的附加费。（四）集装箱内的成组货物 1.对符合运价本有关成组货物的规定和要求，并按拼箱货托运的成组货物，可以与件杂货同样处理，给予运费优惠，但如按整箱货托运的成组货物，则不能享受优惠运价。 2.不论是拼箱货，还是整箱货托运的货物，在计算运费时均应扣除托盘本身的重量或尺

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