陕路集装箱运输学习辅导集装箱与国际多式联运第六章 第一节失路集装箱运输凝述 一、铁路集装箱运输的发展 集装前运输最早起薄于铁路，其历史一直可以追需到19世纪中叶，当时英国普用类似 集装箱的容器装运木材，美国铁路运输业曾使用过集装箱。但当时铁路运输属于先进的运 输方式，很难与其他运输方式配合，使集装箱运输方式的推广和应用受到了很大的限制： 到了0世纪初，由于欧洲资本主义国家之间贸号的发展，货运量远速增如，铁路运输 得到根大发展，铁路集装箱也得到银大发展，由此才真正开展品米。到0世纪50年代， 美国铁路运输受到快速发展的公格运输的冲击，铁溶开始采用将载有集装箱的半挂车装载 在平车上的花背运输方式，实现了“门一门”的运输。 我国铁路从1955年才开办集装箱运输，1980年开始接运20f:国际铁路联运集装箱， 二、铁路集装菊运输的条件 目前，我国钱路集装箱运输有两种情况。一是水一铁联运集装箱，即在大型集装葡码 头从船上细下大量集装箱，通过集装箱直达列作和专运列车运输：二是普通零担货物中适 合用集装箱运输的货物，组织使用集装箱。对于后一种情况，其运输条件是： (一)经巢在铁路集装箱办理站办理运输 因为只有在铁路集装箱办理站，才拥有能处理集装箱的场地、装卸机械、专业人员等。 在其他车站没有进行相关处理的设备与人员。 (二》必须是适合集装箱运输的货物 所酬“适箱货”，通常是指价值较高、运费承担隆力较强的贤物。如家用电墨、日用品、 易碎货物等。 (三)修填符合一批办理的模 所滑按一批办理。是指每批货物必须是同一吨位的集装前：每批货物至少在一箱以上。 (四)由发货人装箱、收货人拆箱 铁路运输的集装箱。由发货人装前、加封：铁路凭铅封为发货人办理收箱、运输：货 运到后，铁路凭发货人的铅封向收货人办理交付。由收货人启封、拆箱。 (五)由发货人确定重量 由于大多数铁路车站不具备衡量集装箱货物重量的条件，所以。集装葡运输的货物只 能根据发货人的中报确定。发货人对自己中报和确定的贤物重量负有责任，承粗由于货物 √
1 铁路集装箱运输 学习辅导_集装箱与国际多式联运第六章 第一节 铁路集装箱运输概述 一、铁路集装箱运输的发展 集装箱运输最早起源于铁路，其历史一直可以追溯到 19 世纪中叶，当时英国曾用类似 集装箱的容器装运木材，美国铁路运输业曾使用过集装箱。但当时铁路运输属于先进的运 输方式，很难与其他运输方式配合，使集装箱运输方式的推广和应用受到了很大的限制。 到了 20 世纪初，由于欧洲资本主义国家之间贸易的发展，货运量迅速增加，铁路运输 得到很大发展，铁路集装箱也得到很大发展，由此才真正开展起来。到 20 世纪 50 年代， 美国铁路运输受到快速发展的公路运输的冲击，铁路开始采用将载有集装箱的半挂车装载 在平车上的驼背运输方式，实现了“门—门”的运输。 我国铁路从 1955 年才开办集装箱运输，1980 年开始接运 20 ft 国际铁路联运集装箱。 二、铁路集装箱运输的条件 目前，我国铁路集装箱运输有两种情况。一是水—铁联运集装箱，即在大型集装箱码 头从船上卸下大量集装箱，通过集装箱直达列车和专运列车运输；二是普通零担货物中适 合用集装箱运输的货物，组织使用集装箱。对于后一种情况，其运输条件是： （一）必须在铁路集装箱办理站办理运输 因为只有在铁路集装箱办理站，才拥有能处理集装箱的场地、装卸机械、专业人员等。 在其他车站没有进行相关处理的设备与人员。 （二）必须是适合集装箱运输的货物 所谓“适箱货”，通常是指价值较高、运费承担能力较强的货物。如家用电器、日用品、 易碎货物等。 （三）必须符合一批办理的手续 所谓按一批办理，是指每批货物必须是同一吨位的集装箱；每批货物至少在一箱以上。 （四）由发货人装箱、收货人拆箱 铁路运输的集装箱，由发货人装箱、加封；铁路凭铅封为发货人办理收箱、运输；货 运到后，铁路凭发货人的铅封向收货人办理交付，由收货人启封、拆箱。 （五）由发货人确定重量 由于大多数铁路车站不具备衡量集装箱货物重量的条件，所以。集装箱运输的货物只 能根据发货人的申报确定。发货人对自己申报和确定的货物重量负有责任，承担由于货物
超重面迹成的一切损害。 三，陕路国际集装箱及车轲 (一)我国铁路国际集装箱的有关规定 我国铁路国际标准集装箱的话输，迄今为止运量还比较低。国际标准集禁箱水一铁联 运的专线虽然己经开辟了一线，但运量有限。运输并不正常。但随着我国国际标准集装箱 多式联运的发展及陆桥运输的形成和逐渐发展，我国铁路国际标准集装箱运输必定会有快 速发展。问时。我国铁路专月集装箱运输的长期实我，己积累了一套成熟的程序和方法， 形成了一些规范的铁路集装箱办理站，婚界了一批熟练的专业人员，这些都为铁塔围际标 准集禁箱运输的爱展莫定了良好的基础， 为了满足和适应国际标准箱运输的发展，铁道部与交通部先后藏发了有关铁路《大型 集装箱运输货物智行规定》、《铁路集装暂联运协议》等。有关国际标准集装箱的运输条件 和规定主要有： 1.国际标准箱在铁路运输中只限用20ft、0ft两种： 2由货主自备的上述两种资箱。限在专用路线办理。但01箱范围可放宽！ 3使用国际标准箱运输货物，由发货人如铅封，铁路与发货人、收货人之间的交接凭 封印办理： 4国际联运的国际标准箱，按国际铁路货物联运协定及其细则的有关悦定办理： 5运输国际标准箱，应使用散车或平车装运。装载时箱门应相对，间便不超过20国， 使用平车时应拥绑如国：办理国际标准集装箱运输的车站，应按月向铁路分局、铁路同填 报“集装萄运输情况月报”。 (二)铁路集装箱专川车辆 1,铁路集装箱专用车辆的沿革 铁路集禁箱专用车辆的发展大的经过了三个阶段· 第一阶段：将普通平车改造成集装箱专用车。 第二阶段：大量新造集装箱专用车。 第三阶段：不断创新，改进集装箱专用车的结构： 2.铁路集装箱专用车类型 铁路集装箱专用车。按车辆组织划分，可分为编挂于定期直达列车的专用车辆和随普 通费物列车零星挂运的专用车辆两种： (1)编挂于定期直达列车的专用车辆
2 超重而造成的一切损害。 三、铁路国际集装箱及车辆 （一）我国铁路国际集装箱的有关规定 我国铁路国际标准集装箱的运输，迄今为止运量还比较低。国际标准集装箱水—铁联 运的专线虽然已经开辟了一些，但运量有限，运输并不正常。但随着我国国际标准集装箱 多式联运的发展及陆桥运输的形成和逐渐发展，我国铁路国际标准集装箱运输必定会有快 速发展。同时，我国铁路专用集装箱运输的长期实践，已积累了一套成熟的程序和方法， 形成了一些规范的铁路集装箱办理站，培养了一批熟练的专业人员，这些都为铁路国际标 准集装箱运输的发展奠定了良好的基础。 为了满足和适应国际标准箱运输的发展，铁道部与交通部先后颁发了有关铁路《大型 集装箱运输货物暂行规定》、《铁路集装箱联运协议》等。有关国际标准集装箱的运输条件 和规定主要有: 1.国际标准箱在铁路运输中只限用 20 ft、40 ft 两种； 2.由货主自备的上述两种货箱，限在专用路线办理，但 20 ft 箱范围可放宽； 3.使用国际标准箱运输货物，由发货人加铅封，铁路与发货人、收货人之间的交接凭 封印办理； 4.国际联运的国际标准箱，按国际铁路货物联运协定及其细则的有关规定办理； 5.运输国际标准箱，应使用敞车或平车装运，装载时箱门应相对，间距不超过 200 mm， 使用平车时应捆绑加固；办理国际标准集装箱运输的车站，应按月向铁路分局、铁路局填 报“集装箱运输情况月报”。 （二）铁路集装箱专用车辆 1.铁路集装箱专用车辆的沿革 铁路集装箱专用车辆的发展大约经过了三个阶段。 第一阶段：将普通平车改造成集装箱专用车。 第二阶段：大量新造集装箱专用车。 第三阶段：不断创新，改进集装箱专用车的结构。 2.铁路集装箱专用车类型 铁路集装箱专用车，按车辆组织划分，可分为编挂于定期直达列车的专用车辆和随普 通货物列车零星挂运的专用车辆两种。 (1)编挂于定期直达列车的专用车辆
这类集装箱专用车结构比较简单，大部分车采用骨架式，底架有旋领加因装置，用以 固定集装箱。由于这类车辆都以倒定形式编组，定期往返于两个办理站之间，无需经过调 车作业，所以车辆不必有缓冲装置，各种用于脱挂钩、编组的设施都可简化。美国南太平 洋铁路公可研别的双层集装箱专用车辆，采用凹底平车，全长19.2m,可叠放两个401的 集装箱。这类集装箱专用车，由于莲接部分采用特殊装置，整车的结构简单，所以一方面 重量轻于睿通平车，另一方面运行中空气阻力小。停车，启动和行鞋中振动很小。 2)随普通货物列车零星挂运的专用车辆 这类专川车辆需要偏挂到普通货物列车中运行，由于要进行调车作业，所以多须像普 通铁路车皮一样装有缓冲装置，结构比前一种专用车复杂。我国铁路部门已研制了X邻集 装箱专用车，载重量60t,可装载1个40ft集装箱，或2个201集装箱。或1个45ft 集装箱，或6个10ft集装箱.全长16388国，最大宽度3170am,空车装载面高度为1166■， 构造速度120k■，自重22t。己能满足对铁路集装箱专用车炳的需求。 因、铁路集装箱运输方式 铁路集装箱运输方式主要有集装前定期直达列车，集装箱专运列车，快运货物列车与 普通货运列车等四种。 1.集装箱定期直达列车 集装箱定期直达列车主要用于处理整列的集装箱货源。集装箱定期直达列车起源于英 国，后在美国与欧洲一些国家广泛采用。集装箱直达列车一般定点、定线、定期运行，发 货人需预约箱位，准时发到箱子：集装箱直达列车通常固定车皮的编排，卸货后，循环装 货，不轻号拆开置新编组。列车编组一粮不长，多以0辆专用车为一列。集装箱定期直达 列车的终端站，一般用一台龙门吊，下设两三股铁路线和一条集装箱卡车通道，进行铁一 公换装。大的集装箱办理站有2一3台龙门吊，下面有6较铁路线。龙门吊一侧悬臂下为集 装箱性场，另一侧为集装箱卡车通道，以此完成换装工作。每次列车通常在到达几分钟后 就开始装细，在大的中转办理站，一次列车从细货到装货启程延国，一般不超过2。为了 如速与简化列车到发作业，铁路集装箱办理站一般拥有展络线、机车调头设备及其他有关 作业设备。 在英国，每一个集装箱办理站对发出的集装箱列车考虑图有空位，以使下面的办理站 可以补充装箱。办理站在列车发出前一星期开始受理货主预订，在前一天14点截止预订： 己预订的集装箱必须在列车发车1h前到达办理站装车，列车发出藏30，每个办理站 向下一办理站发出预服。预报内容包括车列情况、技术要求、集装箱贤料、在下一办理站
3 这类集装箱专用车结构比较简单，大部分车采用骨架式，底架有旋锁加固装置，用以 固定集装箱。由于这类车辆都以固定形式编组，定期往返于两个办理站之间，无需经过调 车作业，所以车辆不必有缓冲装置，各种用于脱挂钩、编组的设施都可简化。美国南太平 洋铁路公司研制的双层集装箱专用车辆，采用凹底平车，全长 19.2m，可叠放两个 40 ft 的 集装箱。这类集装箱专用车，由于连接部分采用特殊装置，整车的结构简单，所以一方面 重量轻于普通平车，另一方面运行中空气阻力小，停车、启动和行驶中振动很小。 (2)随普通货物列车零星挂运的专用车辆 这类专用车辆需要编挂到普通货物列车中运行。由于要进行调车作业，所以必须像普 通铁路车皮一样装有缓冲装置，结构比前一种专用车复杂。我国铁路部门已研制了 X6B 集 装箱专用车，载重量 60 t，可装载 1 个 40 ft 集装箱，或 2 个 20 ft 集装箱，或 1 个 45 ft 集装箱，或 6 个 10 ft 集装箱。全长 16388mm，最大宽度 3170mm，空车装载面高度为 1166mm， 构造速度 120km h，自重 22 t。已能满足对铁路集装箱专用车辆的需求。 四、铁路集装箱运输方式 铁路集装箱运输方式主要有集装箱定期直达列车，集装箱专运列车，快运货物列车与 普通货运列车等四种。 1.集装箱定期直达列车 集装箱定期直达列车主要用于处理整列的集装箱货源。集装箱定期直达列车起源于英 国，后在美国与欧洲一些国家广泛采用。集装箱直达列车一般定点、定线、定期运行，发 货人需预约箱位，准时发到箱子；集装箱直达列车通常固定车皮的编排，卸货后，循环装 货，不轻易拆开重新编组。列车编组一般不长，多以 20 辆专用车为一列。集装箱定期直达 列车的终端站，一般用一台龙门吊，下设两三股铁路线和一条集装箱卡车通道，进行铁— 公换装。大的集装箱办理站有 2～3 台龙门吊，下面有 6 股铁路线。龙门吊一侧悬臂下为集 装箱堆场，另一侧为集装箱卡车通道，以此完成换装工作。每次列车通常在到达几分钟后 就开始装卸，在大的中转办理站，一次列车从卸货到装货启程返回，一般不超过 2 h。为了 加速与简化列车到发作业，铁路集装箱办理站一般拥有联络线、机车调头设备及其他有关 作业设备。 在英国，每一个集装箱办理站对发出的集装箱列车考虑留有空位，以使下面的办理站 可以补充装箱。办理站在列车发出前一星期开始受理货主预订，在前一天 14 点截止预订； 已预订的集装箱必须在列车发车 1 h 前到达办理站装车。列车发出前 30 min。每个办理站 向下一办理站发出预报，预报内容包括车列情况、技术要求、集装箱资料、在下一办理站
换装作业情况、换装后集装箱送达地点等， 2.集装前专运列车 集装箱专运列车也是用于处理整列的集装箱货源。它与集装箱定期直达列车的区别： 不是定期发车：一般运程较长，主要用于处理货潭不均衡与船期不稳定的问题。它与集装 箱定期直达列车相同之处是两者通常均列入铁路运行图。 3,普通的快运货物列军 对于整车的集装箱货源，通常难以编入定期直达列车或专运列车，一般可在集装箱办 理站装车皮后，在铁路编组站编入普通的快运货物列车。这类快运列车的车速一般可达100 kmb以上 4,普通的货运列车 对于整箱的集装箱货源与拼箱的集装箱货源，通常编入普通的货运列车装运。它的装 运的速度与到站后的装卸效率，远不如直达列车与专运列车。 五、铁路集装菊运输贤源组织形式 1.整列的集装箱货河 指由铁路偏排的整列的、到达同一终点站的集装箱货源。通常属于集装箱直达列车运 输的对象。这类贤源一般在水一铁联运中形成。当铁路在集装箱码头联运从船上卸下的大 批集装箱时，就能编组这样的整列集装箱货源，内陆铁路集装箱办理站很难编列这样的整 列货源。 2,整车的集装箱货源 指形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专用车长度通常为601，最长的达90「t。 所以一节整车可装载3一4个01集装箱。对铁路来说，形成整车的集装箱货源，在编排 时总是占一节车皮，所以比较有利。因此为了鼓局托运人“整车”托运，规定一节集装箱 车皮，不管是香装满，均按整车计费。托运人为减少每个集装箱分推的费用，会尽量配齐 一节整车货源。 3整前的集装箱货源 指一个20t集装简的货尊，不够装一节车皮。有些国家的铁路部门为方便这些货主 托运集装箱，吸引这类班源。允许整箱货主托运时按箱计费，不按整车计费。 4拼翰的集装箱贤源 拼箱的集装箱货潭是由铁路集装前办理站把普通零担托运货物中适合集装前运输的货 物拼装成一个集装箱。即”一个箱子、几个货主”的货物。 4
4 换装作业情况、换装后集装箱送达地点等。 2.集装箱专运列车 集装箱专运列车也是用于处理整列的集装箱货源。它与集装箱定期直达列车的区别： 不是定期发车；一般运程较长，主要用于处理货源不均衡与船期不稳定的问题。它与集装 箱定期直达列车相同之处是两者通常均列入铁路运行图。 3. 普通的快运货物列车 对于整车的集装箱货源，通常难以编入定期直达列车或专运列车，一般可在集装箱办 理站装车皮后，在铁路编组站编入普通的快运货物列车。这类快运列车的车速一般可达 100 km h 以上。 4. 普通的货运列车 对于整箱的集装箱货源与拼箱的集装箱货源，通常编入普通的货运列车装运。它的装 运的速度与到站后的装卸效率，远不如直达列车与专运列车。 五、铁路集装箱运输货源组织形式 1.整列的集装箱货源 指由铁路编排的整列的、到达同一终点站的集装箱货源，通常属于集装箱直达列车运 输的对象。这类货源一般在水—铁联运中形成。当铁路在集装箱码头联运从船上卸下的大 批集装箱时，就能编组这样的整列集装箱货源。内陆铁路集装箱办理站很难编列这样的整 列货源。 2.整车的集装箱货源 指形成一节车皮的集装箱货源。铁路集装箱专用车长度通常为 60 ft，最长的达 90ft。 所以一节整车可装载 3～4 个 20 ft 集装箱。对铁路来说，形成整车的集装箱货源，在编排 时总是占一节车皮，所以比较有利。因此为了鼓励托运人“ 整车”托运，规定一节集装箱 车皮，不管是否装满，均按整车计费。托运人为减少每个集装箱分摊的费用，会尽量配齐 一节整车货源。 3.整箱的集装箱货源 指一个 20 ft 集装箱的货源，不够装一节车皮。有些国家的铁路部门为方便这些货主 托运集装箱，吸引这类货源，允许整箱货主托运时按箱计费，不按整车计费。 4.拼箱的集装箱货源 拼箱的集装箱货源是由铁路集装箱办理站把普通零担托运货物中适合集装箱运输的货 物拼装成一个集装箱。即“一个箱子、几个货主”的货物
第二节铁略集装箱办理站 铁路集装箱办理站，是具体办理集装箱业务的基层单位，大的办理站对外业务往往是 通过集装箱营业所或铁路子公司办理的，小的办理站不论是对外与收、发货人或汽车运输 公可的有关业务，还是对内与行车等部门的有关业务，均由车站办理。 各国铁路，为了发展集装箱运输，均扩建和新建了与其运量相适应的集装前场站，配 备了先进的技术装备和现代亿设能。其国内和国际集装箱运输发展起了重要作用。 一、铁路集装箱办理站的类翠 凡办理集装箱运输的铁路车站均称为铁路集装箱办理站，铁路集装箱办理站按其业务 性质与办理范围的不同可分为两种， (一)基地站 基地站是指定期直达列车始发端到终点璃的办理站，一般规模较大，处理集转箱运量 较多，装卸集装箱与处理集装箱的设施较齐全。 (二)办理站 办理站指仅办理集装箱运输业务、运量较少的车站。 二、铁路集装箱办理站的职能 从目前所有的集较箱办理站来看，铁路集装箱办理站一般都具有两种期能，即商务 能和技术肌能， (一)商务职能 1,受理集装葡货物的托运中请： 2办理装、卸箱业务： 3,编制用车计划 4向到达站发出到达预报通知： 5,编制有关单证： 6.核收有关费用 7.装箱、拆箱以及加封等。 (二)技术职能 1,提供适合装货、运输的集装箱（空箱力 2安持集装箱装即、搬运等机城： 3.联系其他运输方式： 5
5 第二节 铁路集装箱办理站 铁路集装箱办理站，是具体办理集装箱业务的基层单位，大的办理站对外业务往往是 通过集装箱营业所或铁路子公司办理的，小的办理站不论是对外与收、发货人或汽车运输 公司的有关业务，还是对内与行车等部门的有关业务，均由车站办理。 各国铁路，为了发展集装箱运输，均扩建和新建了与其运量相适应的集装箱场站，配 备了先进的技术装备和现代化设施，对其国内和国际集装箱运输发展起了重要作用。 一、铁路集装箱办理站的类型 凡办理集装箱运输的铁路车站均称为铁路集装箱办理站，铁路集装箱办理站按其业务 性质与办理范围的不同可分为两种。 （一）基地站 基地站是指定期直达列车始发端到终点端的办理站，一般规模较大，处理集装箱运量 较多，装卸集装箱与处理集装箱的设施较齐全。 （二）办理站 办理站指仅办理集装箱运输业务、运量较少的车站。 二、铁路集装箱办理站的职能 从目前所有的集装箱办理站来看，铁路集装箱办理站一般都具有两种职能，即商务职 能和技术职能。 （一）商务职能 1.受理集装箱货物的托运申请； 2.办理装、卸箱业务； 3.编制用车计划； 4.向到达站发出到达预报通知； 5.编制有关单证； 6.核收有关费用； 7.装箱、拆箱以及加封等。 （二）技术职能 1.提供适合装货、运输的集装箱（空箱）； 2.安排集装箱装卸、搬运等机械； 3.联系其他运输方式；
4,联系铁路之间的联运等。 三、铁路集装箱办理站的条件 (一)货源 有一定数量且稳定的集装箱货源，这是开晨集装箱运输的先决条件，因此，铁路方面 要认真调查和掌据货潭。，资运来源不清，数量不准。即使开办了集装箱运输业务，也会因 运量少、货运量不均衡给运力带来亏损。 (二》设随设备 有装卸、激运集装箱的机械设备以及硬化场地是开办集装箱办理站的物质条件，没有 硬化面的场地，集装箱直接放在地面上，装卸机城也不能很好作业 (三)人员 有办理集装箱业务的专业人员。而专业人员又是提高工作效率和保证质量的根本， (四)有与其他运输方式相衔接的条件 铁路集禁箱办理站的开办与停办，由铁溶局根据以上基本条件进行审查，报铁道部批 准和公有。 另外，自备大型集装箱运输专用线的开办和停办，可由铁路局根据专用线的场地，机 械和取送车条件进行审查和批准，并报铁道公布。 因、铁路集装箱办理站流塑 流程图如图61所示
6 4.联系铁路之间的联运等。 三、铁路集装箱办理站的条件 （一）货源 有一定数量且稳定的集装箱货源，这是开展集装箱运输的先决条件，因此，铁路方面 要认真调查和掌握货源。货运来源不清，数量不准，即使开办了集装箱运输业务，也会因 运量少、货运量不均衡给运力带来亏损。 （二）设施设备 有装卸、搬运集装箱的机械设备以及硬化场地是开办集装箱办理站的物质条件，没有 硬化面的场地，集装箱直接放在地面上，装卸机械也不能很好作业。 （三）人员 有办理集装箱业务的专业人员，而专业人员又是提高工作效率和保证质量的根本。 （四）有与其他运输方式相衔接的条件 铁路集装箱办理站的开办与停办，由铁路局根据以上基本条件进行审查，报铁道部批 准和公布。 另外，自备大型集装箱运输专用线的开办和停办，可由铁路局根据专用线的场地、机 械和取送车条件进行审查和批准，并报铁道部公布。 四、铁路集装箱办理站流程 流程图如图 6-1 所示
卸到达铁路集装箱班列 装发送认璃集装箱班到 到达箱区 中转箱区 发送箱区 楼集卡 装集卡 装集卡 装集卡 空箱或 转集卡■ 装集卡 国际箱监管区、特种箱区 空箱或重箱 辅助箱区 状态修前区 印集卡 备用箱区 装集卡 空箱区 霜 装集卡 清洗消南区 印集长 空箱暖重箱 空箱或重箱 检在口/大门〔出) 检查口/大门（进） 送交重箱或字销 发送重箱或空箱 货主 阁6-1铁路集装箱办理站流程 第三节铁路集装箱运输业务 一、铁路集装前货运单证 (一)铁路货物运单 运单是铁路与托运人之间为完成货物运输而填制的，具有运输合同性质的一种运送单 据。如果在运输过程中发生货运事故或运输费用计算错误时，运单城是处理铁路与托运人、 收货人之间纠纷的依据。 运单的填写，分为托运人填写和承话人填写两都分· 1,托运人填写部分 ①发站，到站（局），到站所属省（市）自治区栏 ②托运人，收货人名称、地址及电话烂 同货物名称栏 ④包装栏
7 图 6-1 铁路集装箱办理站流程 第三节 铁路集装箱运输业务 一、铁路集装箱货运单证 （一）铁路货物运单 运单是铁路与托运人之间为完成货物运输而填制的，具有运输合同性质的一种运送单 据。如果在运输过程中发生货运事故或运输费用计算错误时，运单就是处理铁路与托运人、 收货人之间纠纷的依据。 运单的填写，分为托运人填写和承运人填写两部分。 1.托运人填写部分 ①发站、到站（局）、到站所属省（市）自治区栏 ②托运人、收货人名称、地址及电话栏 ③货物名称栏 ④包装栏
同件数栏 @贤物价格栏 ⑦托运人确定重量栏 圆托运人记载事项栏 @托运人盖章或签字栏 @领货凭证栏 2.承运人填写部分 ①办理托运手续 ②经由栏 同运价里程栏 ④计费重量栏 同运价号栏 网运价率栏 ⑦承运人记载事项栏 (二)货票 货票是铁路填制的供财务统计使用的票据。在发站是铁路向托运人核收运输贵用的收 据：在到站是与收货人办理交付手续的一种凭证：在铁路内部则是清算运输费用，统计铁 路完成货运工作量，运输收入以及有关货运方面工作折标的依据。 货票一式四联，甲联由发站存查，乙联由发站寄交发局，丙联由发站交给发货人作报 销用。丁联由发站将它与资物运单一起随货递至到站。由到站将丁联存查，货物运单交给 收货人。 承运货物时，发站必须在领货凭证上记明本批贤物的货票号码，将货票丙联连同运单 上的“领货凭证”交与托运人，由其将领货凭证海交收货人。 (三)国际货协运单 1,组成 货协运单既是铁路承运货物的凭证，也是铁路在终点站向收货人核收运桑费和点交货 物的依据。运单不是货物凭证，不能转让。运单刚本風然不具有运单的效力，但按照我国 同其他《国际货静》舞约国所签订的贸易共同条件的规定，买方可凭其通过根行向卖方结 算货款。《国际货协》规定的铁路运单由一式5眼组成。 第1联：运单正本，随月货物至到站，连同第5联和货物一起交收货人：
8 ⑤件数栏 ⑥货物价格栏 ⑦托运人确定重量栏 ⑧托运人记载事项栏 ⑨托运人盖章或签字栏 ⑩领货凭证栏 2.承运人填写部分 ①办理托运手续 ②经由栏 ③运价里程栏 ④计费重量栏 ⑤运价号栏 ⑥运价率栏 ⑦承运人记载事项栏 （二）货票 货票是铁路填制的供财务统计使用的票据。在发站是铁路向托运人核收运输费用的收 据；在到站是与收货人办理交付手续的一种凭证；在铁路内部则是清算运输费用，统计铁 路完成货运工作量、运输收入以及有关货运方面工作指标的依据。 货票一式四联，甲联由发站存查，乙联由发站寄交发局，丙联由发站交给发货人作报 销用，丁联由发站将它与货物运单一起随货递至到站，由到站将丁联存查，货物运单交给 收货人。 承运货物时，发站必须在领货凭证上记明本批货物的货票号码，将货票丙联连同运单 上的“领货凭证”交与托运人，由其将领货凭证寄交收货人。 （三）国际货协运单 1.组成 货协运单既是铁路承运货物的凭证，也是铁路在终点站向收货人核收运杂费和点交货 物的依据。运单不是货物凭证，不能转让。运单副本虽然不具有运单的效力，但按照我国 同其他《国际货协》缔约国所签订的贸易共同条件的规定，买方可凭其通过银行向卖方结 算货款。《国际货协》规定的铁路运单由一式 5 联组成。 第 1 联：运单正本，随同货物至到站，连同第 5 联和货物一起交收货人；
第2联，运行报单。面月货物至到站，并留存于到站： 第3联：运单副本。运输合同签订后交托运人： 第4联：货物交付单，随同货物至到站，并留存于到站： 第5联，货物到达通知单。面月货物至到站，连同第1联和货物一起交给收货人。 2.运单的填制 托运人对运单内容的准确性负责。铁路有权检查托运人在运单中所记载的事项是否准 确，但此项检查仅限于海关和其他规章线定的情况下，以保证运输中行车安全和货物完整。 二、铁路集装箱货运流程 铁路集装箱资物运输流程如图2所示。 托运 集配 货物 受理 计划 装箱 承运 装车 国境站 的交接 到达 图62铁路集装箱货物运输流程图 (一)托运受理 托运人白车站提出货物运输申请，填写货物运单和运单刚本，车站接到货物运单后， 应审核整车货物的中请是否有批准的月度、彻度货物运输计划和日要车计划，检查货物运 单上各项内容的填写是否正确。应拔有关规定逐项详细审楼下列内容： 1,托运的贤物能否用集装箱运输 2所到站能否受理该吃位，种类、线格的集装箱： 3.应注明的事项是否准确、完整： 4,有关货物重量，件数、尺码等是否按规定填写。 (二)选行集装箱货物集配计划 受理车站的集配货运员根据算探的全部受理运单的到站去向和数量，本站可用空箱和 特交箱数量，特装车，特装箱和残存箱的方向和数量以及站外集敏站的集装箱等货料，作 出集配计划： 9
9 第 2 联：运行报单，随同货物至到站，并留存于到站； 第 3 联：运单副本，运输合同签订后交托运人； 第 4 联：货物交付单，随同货物至到站，并留存于到站； 第 5 联：货物到达通知单，随同货物至到站，连同第 1 联和货物一起交给收货人。 2.运单的填制 托运人对运单内容的准确性负责。铁路有权检查托运人在运单中所记载的事项是否准 确，但此项检查仅限于海关和其他规章规定的情况下，以保证运输中行车安全和货物完整。 二、铁路集装箱货运流程 铁路集装箱货物运输流程如图 6-2 所示。 图 6-2 铁路集装箱货物运输流程图 （一）托运受理 托运人向车站提出货物运输申请，填写货物运单和运单副本，车站接到货物运单后， 应审核整车货物的申请是否有批准的月度、旬度货物运输计划和日要车计划，检查货物运 单上各项内容的填写是否正确。应按有关规定逐项详细审核下列内容： 1.托运的货物能否用集装箱运输； 2.所到站能否受理该吨位、种类、规格的集装箱； 3.应注明的事项是否准确、完整； 4.有关货物重量、件数、尺码等是否按规定填写。 （二）进行集装箱货物集配计划 受理车站的集配货运员根据掌握的全部受理运单的到站去向和数量，本站可用空箱和 待交箱数量，待装车、待装箱和残存箱的方向和数量以及站外集散站的集装箱等资料，作 出集配计划
集配计划完成后，及时通知托运人和承运货运员，以便托运人安排车辆组织进资，货 运员做好承运准备工作。 (三)货物装箱 1,整葡货装箱 整箱货的装箱可在站内完成，也可在站外完成. 若在站内装箱，托运人按车站指定的送货日期将簧物运至车站，外勤既运员指定援配 空箱，由托运人自己组织装箱，装箱完毕后储封：若在站外装箱，一般先由托运人根据车 站指定的取箱日期将空箱运到本单位组织装箱，并在随封后将重箱送到车站。无论在何处 装箱，托运人接到外勤货运员拔配的空箱后。一定要检查集装箱是否有酸损，装置是否完 好。 2.拼翰货装箱 拼箱货是将若干个不同发货人的货物托运到同一铁路到站的零担货物装箱运输。日前 有铁路拼箱和集酸站拼箱两种作业形式。 ()铁路拼箱货物按零粗货物收取运贵，但须另收拼箱费用。货物的装、拆箱以及货物 受理和交付均由铁路负责，因此货物运单、领货凭证和货票等运输单证上要加盖“铁路拼 箱”截记 2)集散站拼箱。是集散站使用铁路集装箱成部分自备集装箱，由集敏站面树货主办理 承运和交付，将同一到站不用收货人的货物共装于一集装箱内，向铁路部门按整箱办理运 输。 (四)承运 托运人在指定日期将集装箱货物送至车站指定的地点，发送货运员在接受集装箱货物 时必须对由发货人装载的集装翰货物逐箱进行检查，符合运输要求的才能接受承运。接受 集装箱货物后。车站在货物运单上加盖站名，承运日期戳记。即为承运。铁路向托运人核 收运贵。 在接受所托运的集装箱贤物时，爱送货运员应做到： (1)对由发货人装载的集装箱货物，应逐批、按箱检查箱门是香已关好、锁舌是否落 槽，合格后在运单上报注货位号码。 (2)以运单为依据，检查标签是否与运单记授一致、集装箱号马是否与运单记载相符， 铅封号码是香正确： (3)检查铅封的加封是否符合技术要求， 0
10 集配计划完成后，及时通知托运人和承运货运员，以便托运人安排车辆组织进货、货 运员做好承运准备工作。 （三）货物装箱 1.整箱货装箱 整箱货的装箱可在站内完成，也可在站外完成。 若在站内装箱，托运人按车站指定的送货日期将货物运至车站，外勤货运员指定拨配 空箱，由托运人自己组织装箱，装箱完毕后施封；若在站外装箱，一般先由托运人根据车 站指定的取箱日期将空箱运到本单位组织装箱，并在施封后将重箱送到车站。无论在何处 装箱，托运人接到外勤货运员拨配的空箱后，一定要检查集装箱是否有破损、装置是否完 好。 2.拼箱货装箱 拼箱货是将若干个不同发货人的货物托运到同一铁路到站的零担货物装箱运输。目前 有铁路拼箱和集散站拼箱两种作业形式。 (1)铁路拼箱货物按零担货物收取运费，但须另收拼箱费用。货物的装、拆箱以及货物 受理和交付均由铁路负责，因此货物运单、领货凭证和货票等运输单证上要加盖“铁路拼 箱”戳记 (2)集散站拼箱，是集散站使用铁路集装箱或部分自备集装箱，由集散站面对货主办理 承运和交付，将同一到站不同收货人的货物共装于一集装箱内，向铁路部门按整箱办理运 输。 （四）承运 托运人在指定日期将集装箱货物送至车站指定的地点，发送货运员在接受集装箱货物 时必须对由发货人装载的集装箱货物逐箱进行检查，符合运输要求的才能接受承运。接受 集装箱货物后，车站在货物运单上加盖站名、承运日期戳记，即为承运。铁路向托运人核 收运费。 在接受所托运的集装箱货物时，发送货运员应做到： （1）对由发货人装载的集装箱货物，应逐批、按箱检查箱门是否已关好、锁舌是否落 槽，合格后在运单上批注货位号码。 （2）以运单为依据，检查标签是否与运单记载一致、集装箱号码是否与运单记载相符、 铅封号码是否正确。 （3）检查铅封的加封是否符合技术要求