集装有的形成与发展学习轴导集装箱与国尿多式联运第一章 第一节集装箱的定义和标准 一、集装箱的定义 (一)定义 集装前是一种容器，但这种容器与货物的外包装和其他容器不同，是一种专门用来在 不问方式运输中表运货物而转别设计的、能适应多种特殊要求的容器，是具有一定规格强 度、能够同转使用的大型货箱。 (二)要求 国际标准化组织(IS0)对集装箱定义如下：集装箱是一种运输设备，应满足以下煲求： 1,有耐久性，其坚因强度足以反复使用： 2.为商品运送而专门设计，在一种或多种运输时无须中途重装： 3便于装卸和援运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式： 4,设计时注意便于资物的装满成卸空 5.内容积为1n3或1n3以上。 集装箱一词不包括车辆或传统包装。 目前，中国、日本、美国、法国等世界有关国家，都全而地引进了国际标准化组凯的 定义，障了IS0的定义外，还有《集装箱海关公约)(C0)、《国际集装箱安全公约》(CC、 英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义，内容基本上大同小异。我国国 家标准GB1992-83《集装箱名称术语》中。引用了上述定义， 使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库郭货，中途更 换车，船时，无须将货物从箱内取出换装。 在集装箱货物运输的金过程中，集装箱迷同其内部装载的货物是作为一个运输单元的。 二、集转箱的标准 为了有效的开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱 标准化工作。集装箱标准按使用意围分，有国际标准，国家标准、地区标准和公司标准四 种. (一)国际标准集装箱 是指根据国际标准化组织(1S0)第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国 际通用的标准集装箱。 1
1 集装箱的形成与发展 学习辅导_集装箱与国际多式联运第一章 第一节 集装箱的定义和标准 一、集装箱的定义 （一）定义 集装箱是一种容器，但这种容器与货物的外包装和其他容器不同，是一种专门用来在 不同方式运输中搬运货物而特别设计的、能适应多种特殊要求的容器，是具有一定规格强 度、能够周转使用的大型货箱。 （二）要求 国际标准化组织（ISO）对集装箱定义如下：集装箱是一种运输设备，应满足以下要求： 1.有耐久性，其坚固强度足以反复使用； 2.为商品运送而专门设计，在一种或多种运输时无须中途重装； 3.便于装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式； 4.设计时注意便于货物的装满或卸空； 5.内容积为 1m3 或 1m3 以上。 集装箱一词不包括车辆或传统包装。 目前，中国、日本、美国、法国等世界有关国家，都全面地引进了国际标准化组织的 定义。除了 ISO 的定义外，还有《集装箱海关公约》(CCC)、《国际集装箱安全公约》(CSC)、 英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义，内容基本上大同小异。我国国 家标准 GB1992-85《集装箱名称术语》中，引用了上述定义。 使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更 换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。 在集装箱货物运输的全过程中，集装箱连同其内部装载的货物是作为一个运输单元的。 二、集装箱的标准 为了有效的开展国际集装箱多式联运，必须强化集装箱标准化，应进一步做好集装箱 标准化工作。集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四 种。 （一）国际标准集装箱 是指根据国际标准化组织（ISO）第 104 技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国 际通用的标准集装箱
集装箱标准化经历了一个发展过程。国际标准化组织IS0/TC104技术委员会白191年 成立以米，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第1系列共 13种，其宽度均为一样(2438m)、长度有四种(12192m、9125国、6058am和3991m. 高度有四种(2896m、2591m、2438m和小于2438m)。详见表1-1。第2系列和第3系列 均降格为技术报告。 表1-1国际标准1系列集装箱 箱型 长(m) 克(m) 高(m) 重量(kx) IAA 12192 2438 2591 30480 1A 12192 2438 2438 30480 IAX 12192 2438 <2438 30480 1B邵 9125 2438 2591 25400 1B 9125 2138 2438 25M00 IBX 9125 2438 <2438 25400 I0C 6058 2438 2591 24000 IC 6058 2138 2438 24000 ICX 6058 2438 <2438 24000 ID 2991 2438 2438 10160 IDX 2991 2438 <2438 10180 1AAA 12192 2438 2896 30480 1888 9125 2438 2896 25400 (二)国家标准集装箱 各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，面制订本国的集装箱标准。 我国现行标准为国家标准《集装箱外部尺寸和飘定重量》(G讯1413-85)，我国围家标准 集装箱重量系列，采用5吨、10纯、①吨和0纯四种，相应的型号为5、1G@、10C和1A4: 5吨和10吨集技箱主要用于国内运输：20吃和30吨集装箱主要用于国际运输。集装箱各 种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等技术参数见表1-2， 表1-2集装箱外部尺寸、极限偏差和额定重量
2 集装箱标准化经历了一个发展过程。国际标准化组织 ISO/TC104 技术委员会自 1961 年 成立以来，对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改，现行的国际标准为第 1 系列共 13 种，其宽度均为一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、 6058mm 和 3991mm）、 高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm 和小于 2438mm）。详见表 1-1。第 2 系列和第 3 系列 均降格为技术报告。 表 1-1 国际标准 1 系列集装箱 箱 型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 重量（kg） 1AA 12192 2438 2591 30480 1A 12192 2438 2438 30480 1AX 12192 2438 ＜2438 30480 1BB 9125 2438 2591 25400 1B 9125 2438 2438 25400 1BX 9125 2438 ＜2438 25400 1CC 6058 2438 2591 24000 1C 6058 2438 2438 24000 1CX 6058 2438 ＜2438 24000 1D 2991 2438 2438 10160 1DX 2991 2438 ＜2438 10160 1AAA 12192 2438 2896 30480 1BBB 9125 2438 2896 25400 （二）国家标准集装箱 各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。 我国现行标准为国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(GB1413-85)。我国国家标准 集装箱重量系列，采用 5 吨、10 吨、20 吨和 30 吨四种，相应的型号为 5D、10D、1CC 和 1AA。 5 吨和 10 吨集装箱主要用于国内运输；20 吨和 30 吨集装箱主要用于国际运输。集装箱各 种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等技术参数见表 1-2。 表 1-2 集装箱外部尺寸、极限偏差和额定重量
集装箱 颗定重量（最大 高度(H)(面) 宽度（写）（面） 长度(L)(m) 型号 总重)(kg) 尺寸 极限偏差 尺寸 极限偏差 尺寸 极限偏差 1AA 2591 0-5 2438 0-5 12192 0-10 30480 1A 2438 0-5 2438 0-5 12192 0-10 30480 1AX <2438 2438 0-5 12192 0-10 30480 10 2591 0-5 2438 0-5 6058 0-6 20620 1CX 2438 0-5 2438 0-5 6058 06 20320 IC <2438 2438 0-5 6058 06 20C20 10D 2438 0-5 2438 0-5 4012 0-5 10000 5D 2438 0-5 2438 0-5 1968 0-5 5000 (三)地区标准集装箱 此类集装箱标准是由地区组织根据该地区的转殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该 地区。如根据欧洲国际铁路联翌(1C)所制订的集装箱标准而建造的集装箱。 (四)公司标准集装箱 某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准， 这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35「：集装箱。 此外，目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公可司的35f 集装箱、总统轮船公可的5t及48ft集装箱：非标准高度集装箱，主要有9f1和9,5ft 两种高度集装箱：非标准宽度集装箱有821宽度集装箱等。由于经济效益的驱动。目前 世界上20ít集装箱总重达24ft的越来越多，而且普遍受到攻迎. 第二节集装箱的种类 一、按用递分类 随着集装箱运输的发展，为适应装载不同种类货物的需要，因而出现了不同种类的集 装箱。这些集装箱不仅外观不月，而且结构，强度、尺寸等也不相同。根据集装箱的用逢 不同而分有以下几种。 (一)干货集装箱(Dry Cargo Container) 也称柔货集装箱，这是一种通用集焚箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特
3 集装箱 型号 高度（H）（mm） 宽度（W）（mm） 长度（L）（mm） 额定重量（最大 总重）（kg） 尺寸 极限偏差 尺寸 极限偏差 尺寸 极限偏差 1AA 2591 0-5 2438 0-5 12192 0-10 30480 1A 2438 0-5 2438 0-5 12192 0-10 30480 1AX ＜2438 2438 0-5 12192 0-10 30480 1CC 2591 0-5 2438 0-5 6058 0-6 20320 1CX 2438 0-5 2438 0-5 6058 0-6 20320 1C ＜2438 2438 0-5 6058 0-6 20320 10D 2438 0-5 2438 0-5 4012 0-5 10000 5D 2438 0-5 2438 0-5 1968 0-5 5000 （三）地区标准集装箱 此类集装箱标准是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该 地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。 （四）公司标准集装箱 某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准， 这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的 35ft 集装箱。 此外，目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的 35ft 集装箱、总统轮船公司的 45ft 及 48ft 集装箱；非标准高度集装箱，主要有 9ft 和 9.5ft 两种高度集装箱；非标准宽度集装箱有 8.2ft 宽度集装箱等。由于经济效益的驱动，目前 世界上 20ft 集装箱总重达 24ft 的越来越多，而且普遍受到欢迎。 第二节 集装箱的种类 一、按用途分类 随着集装箱运输的发展，为适应装载不同种类货物的需要，因而出现了不同种类的集 装箱。这些集装箱不仅外观不同，而且结构、强度、尺寸等也不相同。根据集装箱的用途 不同而分有以下几种。 （一）干货集装箱(Dry Cargo Container) 也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特
种货物以外的一校件条货。这种集装箱使用范围极广，常用的有20f1和0t两种，其结 构特点是常为封团式，一般在一端或侧面设有箱门： (二)开顶集技箱(Open Top Container) 也称酸顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，目有可折式顶爱支推的帆布、塑料 布或涂望布制成的顶篷。其它构件与于货集装箱类似。开顾集装箱适于装载较高的大型贤 物和需吊装的重货。 (三)台架式及平台式集装箱Platforn Based COntainer 台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，基至有的连端墅也去掉而只有碳板和四个角柱的集 装箱。 台架式集装箱有很多类型。它们的主要特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱 底的强度比睿通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环， 可把转载的货物系紧。台架式集禁箱没有水密性，柏水湿的货物不能特运，适合装载形状 不一的货物。 台架式集装箱可分为：敲侧台架式，全骨架台架式，有光整因定端鏖的台架式、无瑞 仪有固定角柱和底版的台架式集装箱等。 平台式集装箱是仅有底板面无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，适于 装载长、重大件 (四)通风集装箱(Ventilated Container) 通风集装箱一粮在侧壁或W壁上设有通风孔，适于装载不需要冷该而需通风、防止汗 湿的货物，如水果，蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。 (五)冷藏集装箱(Reefer Container) 这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货减低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻 机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷凝集装箱。逅用装载肉类、水果 等货物。冷凝集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状志及箱内 货物所需的温度。 1.优 深用冷连集装柿运输货物具有这样一些优点： ()冷冻集装箱作为一座”活动冷库”，便于开展冷藏货的多式联运，换装作业时无需 使货。物脱离冷岸，而实现真正的“门到门”运输，冷藏货的货运顺量更能得到保证。 2)用于航线上小批量的冷藏货运输，既经济又方便，能更好地利用船触运输能力
4 种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有 20ft 和 40ft 两种，其结 构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。 （二）开顶集装箱(Open Top Container) 也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料 布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与于货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货 物和需吊装的重货。 （三）台架式及平台式集装箱(Platform Based COntainer) 台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集 装箱。 台架式集装箱有很多类型。它们的主要特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱 底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环， 可把装载的货物系紧。台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状 不一的货物。 台架式集装箱可分为：敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端 仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。 平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，适于 装载长、重大件。 （四）通风集装箱(Ventilated Container) 通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗 湿的货物，如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。 （五）冷藏集装箱(Reefer Container) 这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻 机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果 等货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内 货物所需的温度。 1.优点 采用冷冻集装箱运输货物具有这样一些优点: (1)冷冻集装箱作为一座“ 活动冷库”,便于开展冷藏货的多式联运,换装作业时无需 使货。物脱离冷库,而实现真正的“ 门到门”运输,冷藏货的货运质量更能得到保证。 (2)用于航线上小批量的冷藏货运输,既经济又方便,能更好地利用船舶运输能力
3》与用船帕冷藏成专用冷赢船相比，使用上更为灵话，隆针对不月冷赢货的要求来调 整冷减温度 2,缺点 使用冷冻集装箱来运输冷系货物，虽然有上面这样的优点，但也应看到，任何事物总有 一个优、缺点并存的统一体，使川冷冻集装箱或多或少地存在着下列不足之处： (1)专用冷冻集装箱价格昂贵，如果冷藏货的货面不足，冷冻集装箱运输的经济效果就 根差。 (2)冷速集装前运输的营运费用要比一般集装箱运输米得高，这是因为： 1》冷冻集装箱本身的造价高。 2)经营冷冻集装箱运输的船帕、码头，要设置专门为成置冷冻集装箱服务的设储，这样 就得增加一笔费用. 3》冷冻集装箱活要经常准修和洗涤，这笔费用也很大。 )对冷冻集装箱的使用和管理还有许多不完善的地方，无形中又转化为费用的增加。 (3)冷该集装前运输的货运事故相对较多。 ()开展冷涂集装箱运输需要增加相应的辅助设施，投资较大， (大》散货集装箱(Bulk Container) 收贤集装箱除了有萄门外，在箱项部还设有2-3个装资口。适用于装载粉状成粒状货 物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保特光滑，便于货物从箱门卸货。 (七》保温集装箱 保温集装箱就是指具有绝热作用，使箱内空气不产生对流，不产生热量传递的集装箱。 实际上绝热也是相对面言的，一般情况下可保特箱内温度不变，但在长时间的财光照射下， 箱内温度也会有一定的提高。因此，这种保温集装箱较适宜装载象精密仪器、油漆、石蜡等 对温度变化十分敏感的货物，还适用于装载水果罐头，糖果、葱头等需要通风和保持一定温 度的食品。保温集装箱的前端壁和箱门上设有若干装有百叶窗的通风窗口，货物装载前要进 行检查清扫，要对箱子进行预冷使之达到规定温度以下，运输时，一般还以干冰作为冷煤，维 持箱内的冷凝温度。 保温集装箱除了用来运输雷要保持一定温度的贾物以外，也可作为一般集装箱来运输 一救货物.这一特点，较有利于航线上货种不平衡面产生的回空运输。 (八)键式集装箱(Tank Container] 这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类，油类及液状化工品等货物。它由
5 (3)与用船舶冷藏或专用冷藏船相比,使用上更为灵活,能针对不同冷藏货的要求来调 整冷藏温度。 2.缺点 使用冷冻集装箱来运输冷藏货物,虽然有上面这样的优点,但也应看到,任何事物总有 一个优、缺点并存的统一体,使用冷冻集装箱或多或少地存在着下列不足之处: (1)专用冷冻集装箱价格昂贵,如果冷藏货的货源不足,冷冻集装箱运输的经济效果就 很差。 (2)冷冻集装箱运输的营运费用要比一般集装箱运输来得高,这是因为: 1)冷冻集装箱本身的造价高。 2)经营冷冻集装箱运输的船舶、码头,要设置专门为放置冷冻集装箱服务的设施,这样 就得增加一笔费用。 3)冷冻集装箱需要经常维修和洗涤,这笔费用也很大。 4)对冷冻集装箱的使用和管理还有许多不完善的地方,无形中又转化为费用的增加。 (3)冷冻集装箱运输的货运事故相对较多。 (4)开展冷冻集装箱运输需要增加相应的辅助设施,投资较大。 （六）散货集装箱(Bulk Container) 散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有 2-3 个装货口，适用于装载粉状或粒状货 物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。 （七）保温集装箱 保温集装箱就是指具有绝热作用,使箱内空气不产生对流,不产生热量传递的集装箱。 实际上绝热也是相对而言的,一般情况下可保持箱内温度不变,但在长时间的阳光照射下, 箱内温度也会有一定的提高。因此,这种保温集装箱较适宜装载象精密仪器、油漆、石蜡等 对温度变化十分敏感的货物,还适用于装载水果罐头、糖果、葱头等需要通风和保持一定温 度的食品。保温集装箱的前端壁和箱门上设有若干装有百叶窗的通风窗口,货物装载前要进 行检查清扫,要对箱子进行预冷使之达到规定温度以下,运输时,一般还以干冰作为冷媒,维 持箱内的冷藏温度。 保温集装箱除了用来运输需要保持一定温度的货物以外,也可作为一般集装箱来运输 一般货物,这一特点,较有利于航线上货种不平衡而产生的回空运输。 （八）罐式集装箱(Tank Container) 这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。它由
罐体和箱体框架两部分组成，装货时资物由罐项部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出 或从顶部装货孔吸出。 (九)汽车集装箱(Car Container) 这是专为装运小型轿车而设计制造的集装葡，其结构特点是无侧度。仅设有框架和箱 底，可装载一层或两层小轿车。 (十)动物集装箱(Pem0 Ontainer) 这是一种专供装运牲备的集装箱。为了实现良好的通风，箱量用金属批网造，侧壁 下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和 环境的影响，因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻，强度高、 耐用、维修保养费用低的材料，并且材料既要价格低廉。又要便于取得。 二、按使用材料分类 日前，世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分类为： (一)钢制集装箱 其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高，结构牢、焊接性和水密性好、价 格低、易修理、不号损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。 (二》铝制集装箱 组制集装箱有两种：一种为钢架帽板：另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。主要 优点是白重轻、不生锈硅卜表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易 损坏。 (三)不锈钢制集装箱 一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐离 性好，缺点是投资大。 (四)破璃钢制集装前 玻璃钢集装箱是在钢制框果上装上破璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性 和耐化学性均较好，强瘦大用（性好，能承受较大应力，导清扫。修理简便，集装箱内容积 较大等：主要缺点是自重较大，造价较高， 第三节集装箱的结构和标表 为了便于对集装箱在流通和使用中肌别和管理。便于单据编制和信息传输，所以国际 标准化组织制定了集装箱标记，此标准即《集装箱的代号，识别和标记》(1S03461981()
6 罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出 或从顶部装货孔吸出。 （九）汽车集装箱(Car Container) 这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱 底，可装载一层或两层小轿车。 （十）动物集装箱(Pen COntainer) 这是一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁 下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和 环境的影响，因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、 耐用、维修保养费用低的材料，并且材料既要价格低廉，又要便于取得。 二、按使用材料分类 目前，世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分类为： （一）钢制集装箱 其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价 格低、易修理、不易损坏，主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。 （二）铝制集装箱 铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。主要 优点是自重轻、不生锈硅卜表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易 损坏。 （三）不锈钢制集装箱 一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐 性好，缺点是投资大。 （四）玻璃钢制集装箱 玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性 和耐化学性均较好，强度大用(性好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积 较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。 第三节 集装箱的结构和标志 为了便于对集装箱在流通和使用中识别和管理，便于单据编制和信息传输，所以国际 标准化组织制定了集装箱标记，此标准即《集装箱的代号、识别和标记》（ISO6346-1981(E)）
国际标准化组织蝶定的标记有必答标记和自选标记两类，每一类标记中又分别标记和 作业标记。具体来说，集装箱上有箱主代号：箱号或顺序号、核对号：集装箱尺寸及类型 代号. 一、结构 集装箱的结构，因其制造材料及使用目的不同而有多种形式。下面主要介绍一下通用奥 装箱有主要部件和结构。 1,集装箱部件和结构 集装箱部件也可称为集装箱构件。通俗地讲，就是组成一个集装箱的“零件”，见图 21. (1)角件(Cormer Fittings) 位于集装箱角部。用于支承，堆码，装卸和栓固集装箱的零件。 2)角柱(Corner Post) 位于集装箱四角。连接项角件与底角件的支柱， (3)角结构(Corner Structure】 由角柱与角件组成的垂直构件，是集装箱上受压的主要承力构件， (4)上端梁(T op E nd Rail) 位于前体端部连接顶角件的横向构件，也称上横梁。 (下端梁(Botto■E nd Rai1D 位于箱体璃部连接底角件的横向构件，也称下横梁。 ()上侧梁(T op Side Ra11) 位于侧度上部连接项角件的城向构件。 (T)下侧梁(Botto m S1deai1D 位于侧壁下部连接底角件的城向构件。 8)顶版(R oof Sheet) 箱体项部的板。 (9)顶梁(R0ofBo。》 支持刚性集装箱的项板或散顶集装箱的罩布的横向构件，也是连接上侧梁的构件。 (10)箱暖(Rcof) 由顶板和项梁组成的集装箱顶都的刚性构件。 (11)底板(F1oor)
7 国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分别标记和 作业标记。具体来说，集装箱上有箱主代号；箱号或顺序号、核对号；集装箱尺寸及类型 代号。 一、结构 集装箱的结构,因其制造材料及使用目的不同而有多种形式。下面主要介绍一下通用集 装箱有主要部件和结构。 1. 集装箱部件和结构 集装箱部件也可称为集装箱构件。通俗地讲，就是组成一个集装箱的“ 零件”，见图 2-1。 (1)角件( Corner Fittings) 位于集装箱角部，用于支承、堆码、装卸和栓固集装箱的零件。 (2)角柱( Corner Post) 位于集装箱四角，连接顶角件与底角件的支柱。 (3)角结构( Corner Structure) 由角柱与角件组成的垂直构件，是集装箱上受压的主要承力构件。 (4)上端梁( T op E nd Rail) 位于箱体端部连接顶角件的横向构件，也称上横梁。 (5)下端梁( Botto m E nd Rail) 位于箱体端部连接底角件的横向构件,也称下横梁。 (6)上侧梁( T op Side Rail) 位于侧壁上部连接顶角件的纵向构件。 (7)下侧梁( Botto m Side Rail) 位于侧壁下部连接底角件的纵向构件。 (8)顶板( R oof Sheet) 箱体顶部的板。 (9)顶梁( R oof Bo w ) 支持刚性集装箱的顶板或敞顶集装箱的罩布的横向构件，也是连接上侧梁的构件。 (10)箱顶( Roof) 由顶板和顶梁组成的集装箱顶部的刚性构件。 (11)底板( Floor)
铺在集装箱底梁上承托载荷的板。 (12)底果(F1 loor Bearer) 设在底版下，承托底板的横向构件。两瑞与下侧梁连接。 (13)箱底(B1se》 由底板和底架组成的集装箱底部的例性构件。是集装箱内承载货物的那部分前体， (14)叉情(Fork Lift Pockets) 贯穿箱结构，供叉举集装箱用的槽。 (15)侧(side需al1》 与上侧聚，下侧梁和角结构相连接形成封闭的版壁（不包括上侧梁，下侧梁和角结构 在内)。一般由侧壁板、侧性和侧壁内村板所组成。 (16)侧壁板(Side Sheet) 构成集装箱侧摩的板。 (17)侧性(Side Post) 经向支撑和如强侧壁板的构件，与上侧梁、下侧梁相连接。 (18)侧框架(Side Fra a e) 形成侧壁周围的结构部件，它由上侧梁、下侧梁和前角柱及后角柱组成。 (19)端度(E nd W all) 端框架平面内与端医架相连接形成封闲的板壁（不包括端医架）。它与上、下端梁相连 接，由端最版、端柱和端壁内村版组成。 20)端啦板(Front sheet) 集装箱璃璧外侧风有水密性的板。 (21)端柱(Fromt Post) 经向支撑和加强集装箱端蜃板的构件，它与集装箱瑞框架的上端梁和下端梁相连接。 (22)端框架(E nd Fra■c) 精壁周围的框形构件，由角件、角柱、上端梁、下精梁和璃柱组成。 (23)门相(oor Header） 箱门上方的梁。 2)门楂(Door Si11) 箱门下方的梁。 25)端门(E nd Door)
8 铺在集装箱底梁上承托载荷的板。 (12)底梁( Floor Bearer) 设在底板下,承托底板的横向构件。两端与下侧梁连接。 (13)箱底( Base) 由底板和底梁组成的集装箱底部的刚性构件，是集装箱内承载货物的那部分箱体。 (14)叉槽( Fork Lift Pockets) 贯穿箱底结构,供叉举集装箱用的槽。 (15)侧壁( Side W all) 与上侧梁、下侧梁和角结构相连接形成封闭的板壁（不包括上侧梁、下侧梁和角结构 在内）。一般由侧壁板、侧柱和侧壁内衬板所组成。 (16)侧壁板( Side Sheet) 构成集装箱侧壁的板。 (17)侧柱( Side Post) 竖向支撑和加强侧壁板的构件，与上侧梁、下侧梁相连接。 (18)侧框架( Side Fra m e) 形成侧壁周围的结构部件，它由上侧梁、下侧梁和前角柱及后角柱组成。 (19)端壁( E nd W all) 端框架平面内与端框架相连接形成封闭的板壁(不包括端框架)。它与上、下端梁相连 接，由端壁板、端柱和端壁内衬板组成。 (20)端壁板( Front sheet) 集装箱端壁外侧具有水密性的板。 (21)端柱( Front Post) 竖向支撑和加强集装箱端壁板的构件，它与集装箱端框架的上端梁和下端梁相连接。 (22)端框架( E nd Fra m e) 端壁周围的框形构件，由角件、角柱、上端梁、下端梁和端柱组成。 (23)门楣( Door Header) 箱门上方的梁。 (24)门槛( Door Sill) 箱门下方的梁。 (25)端门( E nd Door)
设在箱端的门。 (26)侧门(Side D oor） 设在箱侧的门。 (27)门皎链(Door Hinge) 连接前门与角柱以支承翰门并使葡门能开树的零件。门皎链的设计，要求箱门能开府 270° (28)门把手(Door Hand1e) 开同前门用的零件，其一精焊接在镇杆上，狐住门把手使锁杆旋转，从面使姨杆凸轮 与顿杆凸轮柱塘合，把箱门镜住，由于门把手上设有把手镜件的插入孔，故有时称门镜把 手(oor Lock Handle). 29)锁杆凸轮(Lock Door Ca m) 是门顿装置中的零件之一，与门相上的领杆凸轮座相喃合。用以镜住箱门， (30)颜杆凸轮座(Ca m Lock Bracket) 是门锁禁置中的零件之一，早于门厢和门描上，与锁杆凸轮哺合，销住箱门，门耀和 门槛上各焊有四个凸轮座。 (31)熟预槽(G00 seneck T unnel) 设在集装箱底部一端（通常在前端），供容纳鹅说式底盘车突出部分的槽。 (32)把手镇件(H andle Lock) 是门倾装置中的零件之一，倾住箱门后，进行能封的地方。 (33)门镜杆(Door Lock R od0 是门慎装置中的零件之一，镜杆中央带有门把手，两端部带有凸轮。依章门把手旋转 锁杆，使锁杆凸轮与凸轮座砖合，锁住箱门： (34)门镜杆托架(oor Lock R od Bracket) 是门锁装置中的零件之一，焊在箱门上用以托住锁杆的装置。 (35)箱门搭扣件(Door H older） 保持前门呈开启状态的零件，它分两个部分：一部分设在箱门下侧端部，另一邻分设 在侧摩下方相应的位置上，使用时这两部分零件连接在一起，在使箱门在开启2T0°的状态 下话动 (36)前门密封垫(Door Seal Gasket) 设在箱门周边的保证箱门水密而设的零作， 9
9 设在箱端的门。 (26)侧门( Side D oor) 设在箱侧的门。 (27)门铰链( Door Hinge) 连接箱门与角柱以支承箱门并使箱门能开闭的零件。门铰链的设计，要求箱门能开启 270°。 (28)门把手( Door Handle) 开闭箱门用的零件，其一端焊接在锁杆上，抓住门把手使锁杆旋转，从而使锁杆凸轮 与锁杆凸轮柱啮合，把箱门锁住。由于门把手上设有把手锁件的插入孔，故有时称门锁把 手( Door Lock Handle)。 (29)锁杆凸轮( Lock Door Ca m ) 是门锁装置中的零件之一，与门楣上的锁杆凸轮座相啮合，用以锁住箱门。 (30)锁杆凸轮座( Ca m Lock Bracket) 是门锁装置中的零件之一，焊于门楣和门槛上，与锁杆凸轮啮合，锁住箱门，门楣和 门槛上各焊有四个凸轮座。 (31)鹅颈槽( G ooseneck T unnel) 设在集装箱底部一端（通常在前端），供容纳鹅颈式底盘车突出部分的槽。 (32)把手锁件( H andle Lock) 是门锁装置中的零件之一，锁住箱门后,进行施封的地方。 (33)门锁杆( Door Lock R od) 是门锁装置中的零件之一，锁杆中央带有门把手，两端部带有凸轮，依靠门把手旋转 锁杆，使锁杆凸轮与凸轮座啮合，锁住箱门。 (34)门锁杆托架( Door Lock R od Bracket) 是门锁装置中的零件之一，焊在箱门上用以托住锁杆的装置。 (35)箱门搭扣件( Door H older) 保持箱门呈开启状态的零件，它分两个部分：一部分设在箱门下侧端部，另一部分设 在侧壁下方相应的位置上，使用时这两部分零件连接在一起，在使箱门在开启 270°的状态 下活动。 (36)箱门密封垫( Door Seal Gasket) 设在箱门周边的保证箱门水密而设的零件
(37)门缺装置(Door Locking Device） 指镇佳箱门的一套零件，由如下零件所组成：镇杆：领杆托架：镜杆凸轮座：领杆凸 轮：门把手：把手件。集装箱的铅封境设在把手锁件上。 (38)前璃(Front) 一般指设有箱门的一端。 (39)后端(Rcar) 一般指有箱门的一端。 (40)额向(L0 ngitudinal】 集装翰的前后方向。 (41)横向(Transverse》 与纵向暴直的左右方向。 集装翰的结构，是由不月的部件所组成的，如角结构、箱顶结构、箱底结构和端框架 等。集装前的外部负荷，最主要是由四根角柱承受的。 箱测版 角 销杆凸能水 简行凸统 把手销特 门恒直托知 箱门桥和件 图1-1集装箱各构件名称 2角件 集装前的角件是一个集技箱的必备部件。它三面有孔，孔的尺寸与装郭设备上的扭姨 10
10 (37)门锁装置( Door Locking Device) 指锁住箱门的一套零件，由如下零件所组成：锁杆；锁杆托架；锁杆凸轮座；锁杆凸 轮；门把手；把手锁件。集装箱的铅封就设在把手锁件上。 (38)前端( Front) 一般指没有箱门的一端。 (39)后端( Rear) 一般指有箱门的一端。 (40)纵向( Longitudinal) 集装箱的前后方向。 (41)横向( Transverse) 与纵向垂直的左右方向。 集装箱的结构，是由不同的部件所组成的，如角结构、箱顶结构、箱底结构和端框架 等。集装箱的外部负荷，最主要是由四根角柱承受的。 图 1-1 集装箱各构件名称 2. 角件 集装箱的角件是一个集装箱的必备部件。它三面有孔，孔的尺寸与装卸设备上的扭锁