
集装有的形成与发展学习轴导集装箱与国尿多式联运第一章 第一节集装箱的定义和标准 一、集装箱的定义 (一)定义 集装前是一种容器,但这种容器与货物的外包装和其他容器不同,是一种专门用来在 不问方式运输中表运货物而转别设计的、能适应多种特殊要求的容器,是具有一定规格强 度、能够同转使用的大型货箱。 (二)要求 国际标准化组织(IS0)对集装箱定义如下:集装箱是一种运输设备,应满足以下煲求: 1,有耐久性,其坚因强度足以反复使用: 2.为商品运送而专门设计,在一种或多种运输时无须中途重装: 3便于装卸和援运的装置,特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式: 4,设计时注意便于资物的装满成卸空 5.内容积为1n3或1n3以上。 集装箱一词不包括车辆或传统包装。 目前,中国、日本、美国、法国等世界有关国家,都全而地引进了国际标准化组凯的 定义,障了IS0的定义外,还有《集装箱海关公约)(C0)、《国际集装箱安全公约》(CC、 英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义,内容基本上大同小异。我国国 家标准GB1992-83《集装箱名称术语》中。引用了上述定义, 使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库郭货,中途更 换车,船时,无须将货物从箱内取出换装。 在集装箱货物运输的金过程中,集装箱迷同其内部装载的货物是作为一个运输单元的。 二、集转箱的标准 为了有效的开展国际集装箱多式联运,必须强化集装箱标准化,应进一步做好集装箱 标准化工作。集装箱标准按使用意围分,有国际标准,国家标准、地区标准和公司标准四 种. (一)国际标准集装箱 是指根据国际标准化组织(1S0)第104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国 际通用的标准集装箱。 1
1 集装箱的形成与发展 学习辅导_集装箱与国际多式联运第一章 第一节 集装箱的定义和标准 一、集装箱的定义 (一)定义 集装箱是一种容器,但这种容器与货物的外包装和其他容器不同,是一种专门用来在 不同方式运输中搬运货物而特别设计的、能适应多种特殊要求的容器,是具有一定规格强 度、能够周转使用的大型货箱。 (二)要求 国际标准化组织(ISO)对集装箱定义如下:集装箱是一种运输设备,应满足以下要求: 1.有耐久性,其坚固强度足以反复使用; 2.为商品运送而专门设计,在一种或多种运输时无须中途重装; 3.便于装卸和搬运的装置,特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式; 4.设计时注意便于货物的装满或卸空; 5.内容积为 1m3 或 1m3 以上。 集装箱一词不包括车辆或传统包装。 目前,中国、日本、美国、法国等世界有关国家,都全面地引进了国际标准化组织的 定义。除了 ISO 的定义外,还有《集装箱海关公约》(CCC)、《国际集装箱安全公约》(CSC)、 英国国家标准和北美太平洋班轮公会等对集装箱下的定义,内容基本上大同小异。我国国 家标准 GB1992-85《集装箱名称术语》中,引用了上述定义。 使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更 换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。 在集装箱货物运输的全过程中,集装箱连同其内部装载的货物是作为一个运输单元的。 二、集装箱的标准 为了有效的开展国际集装箱多式联运,必须强化集装箱标准化,应进一步做好集装箱 标准化工作。集装箱标准按使用范围分,有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四 种。 (一)国际标准集装箱 是指根据国际标准化组织(ISO)第 104 技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国 际通用的标准集装箱

集装箱标准化经历了一个发展过程。国际标准化组织IS0/TC104技术委员会白191年 成立以米,对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改,现行的国际标准为第1系列共 13种,其宽度均为一样(2438m)、长度有四种(12192m、9125国、6058am和3991m. 高度有四种(2896m、2591m、2438m和小于2438m)。详见表1-1。第2系列和第3系列 均降格为技术报告。 表1-1国际标准1系列集装箱 箱型 长(m) 克(m) 高(m) 重量(kx) IAA 12192 2438 2591 30480 1A 12192 2438 2438 30480 IAX 12192 2438 <2438 30480 1B邵 9125 2438 2591 25400 1B 9125 2138 2438 25M00 IBX 9125 2438 <2438 25400 I0C 6058 2438 2591 24000 IC 6058 2138 2438 24000 ICX 6058 2438 <2438 24000 ID 2991 2438 2438 10160 IDX 2991 2438 <2438 10180 1AAA 12192 2438 2896 30480 1888 9125 2438 2896 25400 (二)国家标准集装箱 各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况,面制订本国的集装箱标准。 我国现行标准为国家标准《集装箱外部尺寸和飘定重量》(G讯1413-85),我国围家标准 集装箱重量系列,采用5吨、10纯、①吨和0纯四种,相应的型号为5、1G@、10C和1A4: 5吨和10吨集技箱主要用于国内运输:20吃和30吨集装箱主要用于国际运输。集装箱各 种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等技术参数见表1-2, 表1-2集装箱外部尺寸、极限偏差和额定重量
2 集装箱标准化经历了一个发展过程。国际标准化组织 ISO/TC104 技术委员会自 1961 年 成立以来,对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改,现行的国际标准为第 1 系列共 13 种,其宽度均为一样(2438mm)、长度有四种(12192mm、9125mm、 6058mm 和 3991mm)、 高度有四种(2896mm、2591mm、2438mm 和小于 2438mm)。详见表 1-1。第 2 系列和第 3 系列 均降格为技术报告。 表 1-1 国际标准 1 系列集装箱 箱 型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 重量(kg) 1AA 12192 2438 2591 30480 1A 12192 2438 2438 30480 1AX 12192 2438 <2438 30480 1BB 9125 2438 2591 25400 1B 9125 2438 2438 25400 1BX 9125 2438 <2438 25400 1CC 6058 2438 2591 24000 1C 6058 2438 2438 24000 1CX 6058 2438 <2438 24000 1D 2991 2438 2438 10160 1DX 2991 2438 <2438 10160 1AAA 12192 2438 2896 30480 1BBB 9125 2438 2896 25400 (二)国家标准集装箱 各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况,而制订本国的集装箱标准。 我国现行标准为国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》(GB1413-85)。我国国家标准 集装箱重量系列,采用 5 吨、10 吨、20 吨和 30 吨四种,相应的型号为 5D、10D、1CC 和 1AA。 5 吨和 10 吨集装箱主要用于国内运输;20 吨和 30 吨集装箱主要用于国际运输。集装箱各 种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量等技术参数见表 1-2。 表 1-2 集装箱外部尺寸、极限偏差和额定重量

集装箱 颗定重量(最大 高度(H)(面) 宽度(写)(面) 长度(L)(m) 型号 总重)(kg) 尺寸 极限偏差 尺寸 极限偏差 尺寸 极限偏差 1AA 2591 0-5 2438 0-5 12192 0-10 30480 1A 2438 0-5 2438 0-5 12192 0-10 30480 1AX <2438 2438 0-5 12192 0-10 30480 10 2591 0-5 2438 0-5 6058 0-6 20620 1CX 2438 0-5 2438 0-5 6058 06 20320 IC <2438 2438 0-5 6058 06 20C20 10D 2438 0-5 2438 0-5 4012 0-5 10000 5D 2438 0-5 2438 0-5 1968 0-5 5000 (三)地区标准集装箱 此类集装箱标准是由地区组织根据该地区的转殊情况制订的,此类集装箱仅适用于该 地区。如根据欧洲国际铁路联翌(1C)所制订的集装箱标准而建造的集装箱。 (四)公司标准集装箱 某些大型集装箱船公司,根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准, 这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的35「:集装箱。 此外,目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公可司的35f 集装箱、总统轮船公可的5t及48ft集装箱:非标准高度集装箱,主要有9f1和9,5ft 两种高度集装箱:非标准宽度集装箱有821宽度集装箱等。由于经济效益的驱动。目前 世界上20ít集装箱总重达24ft的越来越多,而且普遍受到攻迎. 第二节集装箱的种类 一、按用递分类 随着集装箱运输的发展,为适应装载不同种类货物的需要,因而出现了不同种类的集 装箱。这些集装箱不仅外观不月,而且结构,强度、尺寸等也不相同。根据集装箱的用逢 不同而分有以下几种。 (一)干货集装箱(Dry Cargo Container) 也称柔货集装箱,这是一种通用集焚箱,用以装载除液体货、需要调节温度货物及特
3 集装箱 型号 高度(H)(mm) 宽度(W)(mm) 长度(L)(mm) 额定重量(最大 总重)(kg) 尺寸 极限偏差 尺寸 极限偏差 尺寸 极限偏差 1AA 2591 0-5 2438 0-5 12192 0-10 30480 1A 2438 0-5 2438 0-5 12192 0-10 30480 1AX <2438 2438 0-5 12192 0-10 30480 1CC 2591 0-5 2438 0-5 6058 0-6 20320 1CX 2438 0-5 2438 0-5 6058 0-6 20320 1C <2438 2438 0-5 6058 0-6 20320 10D 2438 0-5 2438 0-5 4012 0-5 10000 5D 2438 0-5 2438 0-5 1968 0-5 5000 (三)地区标准集装箱 此类集装箱标准是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的,此类集装箱仅适用于该 地区。如根据欧洲国际铁路联盟(VIC)所制订的集装箱标准而建造的集装箱。 (四)公司标准集装箱 某些大型集装箱船公司,根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准, 这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国海陆公司的 35ft 集装箱。 此外,目前世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的 35ft 集装箱、总统轮船公司的 45ft 及 48ft 集装箱;非标准高度集装箱,主要有 9ft 和 9.5ft 两种高度集装箱;非标准宽度集装箱有 8.2ft 宽度集装箱等。由于经济效益的驱动,目前 世界上 20ft 集装箱总重达 24ft 的越来越多,而且普遍受到欢迎。 第二节 集装箱的种类 一、按用途分类 随着集装箱运输的发展,为适应装载不同种类货物的需要,因而出现了不同种类的集 装箱。这些集装箱不仅外观不同,而且结构、强度、尺寸等也不相同。根据集装箱的用途 不同而分有以下几种。 (一)干货集装箱(Dry Cargo Container) 也称杂货集装箱,这是一种通用集装箱,用以装载除液体货、需要调节温度货物及特

种货物以外的一校件条货。这种集装箱使用范围极广,常用的有20f1和0t两种,其结 构特点是常为封团式,一般在一端或侧面设有箱门: (二)开顶集技箱(Open Top Container) 也称酸顶集装箱,这是一种没有刚性箱顶的集装箱,目有可折式顶爱支推的帆布、塑料 布或涂望布制成的顶篷。其它构件与于货集装箱类似。开顾集装箱适于装载较高的大型贤 物和需吊装的重货。 (三)台架式及平台式集装箱Platforn Based COntainer 台架式集装箱是没有箱顶和侧壁,基至有的连端墅也去掉而只有碳板和四个角柱的集 装箱。 台架式集装箱有很多类型。它们的主要特点是:为了保持其纵向强度,箱底较厚。箱 底的强度比睿通集装箱大,而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环, 可把转载的货物系紧。台架式集禁箱没有水密性,柏水湿的货物不能特运,适合装载形状 不一的货物。 台架式集装箱可分为:敲侧台架式,全骨架台架式,有光整因定端鏖的台架式、无瑞 仪有固定角柱和底版的台架式集装箱等。 平台式集装箱是仅有底板面无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便,适于 装载长、重大件 (四)通风集装箱(Ventilated Container) 通风集装箱一粮在侧壁或W壁上设有通风孔,适于装载不需要冷该而需通风、防止汗 湿的货物,如水果,蔬菜等。如将通风孔关闭,可作为杂货集装箱使用。 (五)冷藏集装箱(Reefer Container) 这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货减低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻 机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷凝集装箱。逅用装载肉类、水果 等货物。冷凝集装箱造价较高,营运费用较高,使用中应注意冷冻装置的技术状志及箱内 货物所需的温度。 1.优 深用冷连集装柿运输货物具有这样一些优点: ()冷冻集装箱作为一座”活动冷库”,便于开展冷藏货的多式联运,换装作业时无需 使货。物脱离冷岸,而实现真正的“门到门”运输,冷藏货的货运顺量更能得到保证。 2)用于航线上小批量的冷藏货运输,既经济又方便,能更好地利用船触运输能力
4 种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广,常用的有 20ft 和 40ft 两种,其结 构特点是常为封闭式,一般在一端或侧面设有箱门。 (二)开顶集装箱(Open Top Container) 也称敞顶集装箱,这是一种没有刚性箱顶的集装箱,但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料 布或涂塑布制成的顶篷,其它构件与于货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货 物和需吊装的重货。 (三)台架式及平台式集装箱(Platform Based COntainer) 台架式集装箱是没有箱顶和侧壁,甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集 装箱。 台架式集装箱有很多类型。它们的主要特点是:为了保持其纵向强度,箱底较厚。箱 底的强度比普通集装箱大,而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环, 可把装载的货物系紧。台架式集装箱没有水密性,怕水湿的货物不能装运,适合装载形状 不一的货物。 台架式集装箱可分为:敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端 仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。 平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便,适于 装载长、重大件。 (四)通风集装箱(Ventilated Container) 通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔,适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗 湿的货物,如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭,可作为杂货集装箱使用。 (五)冷藏集装箱(Reefer Container) 这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻 机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果 等货物。冷藏集装箱造价较高,营运费用较高,使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内 货物所需的温度。 1.优点 采用冷冻集装箱运输货物具有这样一些优点: (1)冷冻集装箱作为一座“ 活动冷库”,便于开展冷藏货的多式联运,换装作业时无需 使货。物脱离冷库,而实现真正的“ 门到门”运输,冷藏货的货运质量更能得到保证。 (2)用于航线上小批量的冷藏货运输,既经济又方便,能更好地利用船舶运输能力

3》与用船帕冷藏成专用冷赢船相比,使用上更为灵话,隆针对不月冷赢货的要求来调 整冷减温度 2,缺点 使用冷冻集装箱来运输冷系货物,虽然有上面这样的优点,但也应看到,任何事物总有 一个优、缺点并存的统一体,使川冷冻集装箱或多或少地存在着下列不足之处: (1)专用冷冻集装箱价格昂贵,如果冷藏货的货面不足,冷冻集装箱运输的经济效果就 根差。 (2)冷速集装前运输的营运费用要比一般集装箱运输米得高,这是因为: 1》冷冻集装箱本身的造价高。 2)经营冷冻集装箱运输的船帕、码头,要设置专门为成置冷冻集装箱服务的设储,这样 就得增加一笔费用. 3》冷冻集装箱活要经常准修和洗涤,这笔费用也很大。 )对冷冻集装箱的使用和管理还有许多不完善的地方,无形中又转化为费用的增加。 (3)冷该集装前运输的货运事故相对较多。 ()开展冷涂集装箱运输需要增加相应的辅助设施,投资较大, (大》散货集装箱(Bulk Container) 收贤集装箱除了有萄门外,在箱项部还设有2-3个装资口。适用于装载粉状成粒状货 物。使用时要注意保持箱内清洁干净,两侧保特光滑,便于货物从箱门卸货。 (七》保温集装箱 保温集装箱就是指具有绝热作用,使箱内空气不产生对流,不产生热量传递的集装箱。 实际上绝热也是相对面言的,一般情况下可保特箱内温度不变,但在长时间的财光照射下, 箱内温度也会有一定的提高。因此,这种保温集装箱较适宜装载象精密仪器、油漆、石蜡等 对温度变化十分敏感的货物,还适用于装载水果罐头,糖果、葱头等需要通风和保持一定温 度的食品。保温集装箱的前端壁和箱门上设有若干装有百叶窗的通风窗口,货物装载前要进 行检查清扫,要对箱子进行预冷使之达到规定温度以下,运输时,一般还以干冰作为冷煤,维 持箱内的冷凝温度。 保温集装箱除了用来运输雷要保持一定温度的贾物以外,也可作为一般集装箱来运输 一救货物.这一特点,较有利于航线上货种不平衡面产生的回空运输。 (八)键式集装箱(Tank Container] 这是一种专供装运液体货而设置的集装箱,如酒类,油类及液状化工品等货物。它由
5 (3)与用船舶冷藏或专用冷藏船相比,使用上更为灵活,能针对不同冷藏货的要求来调 整冷藏温度。 2.缺点 使用冷冻集装箱来运输冷藏货物,虽然有上面这样的优点,但也应看到,任何事物总有 一个优、缺点并存的统一体,使用冷冻集装箱或多或少地存在着下列不足之处: (1)专用冷冻集装箱价格昂贵,如果冷藏货的货源不足,冷冻集装箱运输的经济效果就 很差。 (2)冷冻集装箱运输的营运费用要比一般集装箱运输来得高,这是因为: 1)冷冻集装箱本身的造价高。 2)经营冷冻集装箱运输的船舶、码头,要设置专门为放置冷冻集装箱服务的设施,这样 就得增加一笔费用。 3)冷冻集装箱需要经常维修和洗涤,这笔费用也很大。 4)对冷冻集装箱的使用和管理还有许多不完善的地方,无形中又转化为费用的增加。 (3)冷冻集装箱运输的货运事故相对较多。 (4)开展冷冻集装箱运输需要增加相应的辅助设施,投资较大。 (六)散货集装箱(Bulk Container) 散货集装箱除了有箱门外,在箱顶部还设有 2-3 个装货口,适用于装载粉状或粒状货 物。使用时要注意保持箱内清洁干净,两侧保持光滑,便于货物从箱门卸货。 (七)保温集装箱 保温集装箱就是指具有绝热作用,使箱内空气不产生对流,不产生热量传递的集装箱。 实际上绝热也是相对而言的,一般情况下可保持箱内温度不变,但在长时间的阳光照射下, 箱内温度也会有一定的提高。因此,这种保温集装箱较适宜装载象精密仪器、油漆、石蜡等 对温度变化十分敏感的货物,还适用于装载水果罐头、糖果、葱头等需要通风和保持一定温 度的食品。保温集装箱的前端壁和箱门上设有若干装有百叶窗的通风窗口,货物装载前要进 行检查清扫,要对箱子进行预冷使之达到规定温度以下,运输时,一般还以干冰作为冷媒,维 持箱内的冷藏温度。 保温集装箱除了用来运输需要保持一定温度的货物以外,也可作为一般集装箱来运输 一般货物,这一特点,较有利于航线上货种不平衡而产生的回空运输。 (八)罐式集装箱(Tank Container) 这是一种专供装运液体货而设置的集装箱,如酒类、油类及液状化工品等货物。它由

罐体和箱体框架两部分组成,装货时资物由罐项部装货孔进入,卸货时,则由排货孔流出 或从顶部装货孔吸出。 (九)汽车集装箱(Car Container) 这是专为装运小型轿车而设计制造的集装葡,其结构特点是无侧度。仅设有框架和箱 底,可装载一层或两层小轿车。 (十)动物集装箱(Pem0 Ontainer) 这是一种专供装运牲备的集装箱。为了实现良好的通风,箱量用金属批网造,侧壁 下方设有清扫口和排水口,并设有喂食装置。由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和 环境的影响,因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度,应尽量采用质量轻,强度高、 耐用、维修保养费用低的材料,并且材料既要价格低廉。又要便于取得。 二、按使用材料分类 日前,世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分类为: (一)钢制集装箱 其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高,结构牢、焊接性和水密性好、价 格低、易修理、不号损坏,主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。 (二》铝制集装箱 组制集装箱有两种:一种为钢架帽板:另一种仅框架两端用钢材,其余用铝材。主要 优点是白重轻、不生锈硅卜表美观、弹性好、不易变形,主要缺点是造价高,受碰撞时易 损坏。 (三)不锈钢制集装箱 一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐离 性好,缺点是投资大。 (四)破璃钢制集装前 玻璃钢集装箱是在钢制框果上装上破璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性 和耐化学性均较好,强瘦大用(性好,能承受较大应力,导清扫。修理简便,集装箱内容积 较大等:主要缺点是自重较大,造价较高, 第三节集装箱的结构和标表 为了便于对集装箱在流通和使用中肌别和管理。便于单据编制和信息传输,所以国际 标准化组织制定了集装箱标记,此标准即《集装箱的代号,识别和标记》(1S03461981()
6 罐体和箱体框架两部分组成,装货时货物由罐顶部装货孔进入,卸货时,则由排货孔流出 或从顶部装货孔吸出。 (九)汽车集装箱(Car Container) 这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁,仅设有框架和箱 底,可装载一层或两层小轿车。 (十)动物集装箱(Pen COntainer) 这是一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风,箱壁用金属丝网制造,侧壁 下方设有清扫口和排水口,并设有喂食装置。由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和 环境的影响,因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度,应尽量采用质量轻、强度高、 耐用、维修保养费用低的材料,并且材料既要价格低廉,又要便于取得。 二、按使用材料分类 目前,世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分类为: (一)钢制集装箱 其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价 格低、易修理、不易损坏,主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。 (二)铝制集装箱 铝制集装箱有两种:一种为钢架铝板;另一种仅框架两端用钢材,其余用铝材。主要 优点是自重轻、不生锈硅卜表美观、弹性好、不易变形,主要缺点是造价高,受碰撞时易 损坏。 (三)不锈钢制集装箱 一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢制集装箱主要优点是强度高、不生锈、耐腐 性好,缺点是投资大。 (四)玻璃钢制集装箱 玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性 和耐化学性均较好,强度大用(性好,能承受较大应力,易清扫,修理简便,集装箱内容积 较大等;主要缺点是自重较大,造价较高。 第三节 集装箱的结构和标志 为了便于对集装箱在流通和使用中识别和管理,便于单据编制和信息传输,所以国际 标准化组织制定了集装箱标记,此标准即《集装箱的代号、识别和标记》(ISO6346-1981(E))

国际标准化组织蝶定的标记有必答标记和自选标记两类,每一类标记中又分别标记和 作业标记。具体来说,集装箱上有箱主代号:箱号或顺序号、核对号:集装箱尺寸及类型 代号. 一、结构 集装箱的结构,因其制造材料及使用目的不同而有多种形式。下面主要介绍一下通用奥 装箱有主要部件和结构。 1,集装箱部件和结构 集装箱部件也可称为集装箱构件。通俗地讲,就是组成一个集装箱的“零件”,见图 21. (1)角件(Cormer Fittings) 位于集装箱角部。用于支承,堆码,装卸和栓固集装箱的零件。 2)角柱(Corner Post) 位于集装箱四角。连接项角件与底角件的支柱, (3)角结构(Corner Structure】 由角柱与角件组成的垂直构件,是集装箱上受压的主要承力构件, (4)上端梁(T op E nd Rail) 位于前体端部连接顶角件的横向构件,也称上横梁。 (下端梁(Botto■E nd Rai1D 位于箱体璃部连接底角件的横向构件,也称下横梁。 ()上侧梁(T op Side Ra11) 位于侧度上部连接项角件的城向构件。 (T)下侧梁(Botto m S1deai1D 位于侧壁下部连接底角件的城向构件。 8)顶版(R oof Sheet) 箱体项部的板。 (9)顶梁(R0ofBo。》 支持刚性集装箱的项板或散顶集装箱的罩布的横向构件,也是连接上侧梁的构件。 (10)箱暖(Rcof) 由顶板和项梁组成的集装箱顶都的刚性构件。 (11)底板(F1oor)
7 国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类,每一类标记中又分别标记和 作业标记。具体来说,集装箱上有箱主代号;箱号或顺序号、核对号;集装箱尺寸及类型 代号。 一、结构 集装箱的结构,因其制造材料及使用目的不同而有多种形式。下面主要介绍一下通用集 装箱有主要部件和结构。 1. 集装箱部件和结构 集装箱部件也可称为集装箱构件。通俗地讲,就是组成一个集装箱的“ 零件”,见图 2-1。 (1)角件( Corner Fittings) 位于集装箱角部,用于支承、堆码、装卸和栓固集装箱的零件。 (2)角柱( Corner Post) 位于集装箱四角,连接顶角件与底角件的支柱。 (3)角结构( Corner Structure) 由角柱与角件组成的垂直构件,是集装箱上受压的主要承力构件。 (4)上端梁( T op E nd Rail) 位于箱体端部连接顶角件的横向构件,也称上横梁。 (5)下端梁( Botto m E nd Rail) 位于箱体端部连接底角件的横向构件,也称下横梁。 (6)上侧梁( T op Side Rail) 位于侧壁上部连接顶角件的纵向构件。 (7)下侧梁( Botto m Side Rail) 位于侧壁下部连接底角件的纵向构件。 (8)顶板( R oof Sheet) 箱体顶部的板。 (9)顶梁( R oof Bo w ) 支持刚性集装箱的顶板或敞顶集装箱的罩布的横向构件,也是连接上侧梁的构件。 (10)箱顶( Roof) 由顶板和顶梁组成的集装箱顶部的刚性构件。 (11)底板( Floor)

铺在集装箱底梁上承托载荷的板。 (12)底果(F1 loor Bearer) 设在底版下,承托底板的横向构件。两瑞与下侧梁连接。 (13)箱底(B1se》 由底板和底架组成的集装箱底部的例性构件。是集装箱内承载货物的那部分前体, (14)叉情(Fork Lift Pockets) 贯穿箱结构,供叉举集装箱用的槽。 (15)侧(side需al1》 与上侧聚,下侧梁和角结构相连接形成封闭的版壁(不包括上侧梁,下侧梁和角结构 在内)。一般由侧壁板、侧性和侧壁内村板所组成。 (16)侧壁板(Side Sheet) 构成集装箱侧摩的板。 (17)侧性(Side Post) 经向支撑和如强侧壁板的构件,与上侧梁、下侧梁相连接。 (18)侧框架(Side Fra a e) 形成侧壁周围的结构部件,它由上侧梁、下侧梁和前角柱及后角柱组成。 (19)端度(E nd W all) 端框架平面内与端医架相连接形成封闲的板壁(不包括端医架)。它与上、下端梁相连 接,由端最版、端柱和端壁内村版组成。 20)端啦板(Front sheet) 集装箱璃璧外侧风有水密性的板。 (21)端柱(Fromt Post) 经向支撑和加强集装箱端蜃板的构件,它与集装箱瑞框架的上端梁和下端梁相连接。 (22)端框架(E nd Fra■c) 精壁周围的框形构件,由角件、角柱、上端梁、下精梁和璃柱组成。 (23)门相(oor Header) 箱门上方的梁。 2)门楂(Door Si11) 箱门下方的梁。 25)端门(E nd Door)
8 铺在集装箱底梁上承托载荷的板。 (12)底梁( Floor Bearer) 设在底板下,承托底板的横向构件。两端与下侧梁连接。 (13)箱底( Base) 由底板和底梁组成的集装箱底部的刚性构件,是集装箱内承载货物的那部分箱体。 (14)叉槽( Fork Lift Pockets) 贯穿箱底结构,供叉举集装箱用的槽。 (15)侧壁( Side W all) 与上侧梁、下侧梁和角结构相连接形成封闭的板壁(不包括上侧梁、下侧梁和角结构 在内)。一般由侧壁板、侧柱和侧壁内衬板所组成。 (16)侧壁板( Side Sheet) 构成集装箱侧壁的板。 (17)侧柱( Side Post) 竖向支撑和加强侧壁板的构件,与上侧梁、下侧梁相连接。 (18)侧框架( Side Fra m e) 形成侧壁周围的结构部件,它由上侧梁、下侧梁和前角柱及后角柱组成。 (19)端壁( E nd W all) 端框架平面内与端框架相连接形成封闭的板壁(不包括端框架)。它与上、下端梁相连 接,由端壁板、端柱和端壁内衬板组成。 (20)端壁板( Front sheet) 集装箱端壁外侧具有水密性的板。 (21)端柱( Front Post) 竖向支撑和加强集装箱端壁板的构件,它与集装箱端框架的上端梁和下端梁相连接。 (22)端框架( E nd Fra m e) 端壁周围的框形构件,由角件、角柱、上端梁、下端梁和端柱组成。 (23)门楣( Door Header) 箱门上方的梁。 (24)门槛( Door Sill) 箱门下方的梁。 (25)端门( E nd Door)

设在箱端的门。 (26)侧门(Side D oor) 设在箱侧的门。 (27)门皎链(Door Hinge) 连接前门与角柱以支承翰门并使葡门能开树的零件。门皎链的设计,要求箱门能开府 270° (28)门把手(Door Hand1e) 开同前门用的零件,其一精焊接在镇杆上,狐住门把手使锁杆旋转,从面使姨杆凸轮 与顿杆凸轮柱塘合,把箱门镜住,由于门把手上设有把手镜件的插入孔,故有时称门镜把 手(oor Lock Handle). 29)锁杆凸轮(Lock Door Ca m) 是门顿装置中的零件之一,与门相上的领杆凸轮座相喃合。用以镜住箱门, (30)颜杆凸轮座(Ca m Lock Bracket) 是门锁禁置中的零件之一,早于门厢和门描上,与锁杆凸轮哺合,销住箱门,门耀和 门槛上各焊有四个凸轮座。 (31)熟预槽(G00 seneck T unnel) 设在集装箱底部一端(通常在前端),供容纳鹅说式底盘车突出部分的槽。 (32)把手镇件(H andle Lock) 是门倾装置中的零件之一,倾住箱门后,进行能封的地方。 (33)门镜杆(Door Lock R od0 是门慎装置中的零件之一,镜杆中央带有门把手,两端部带有凸轮。依章门把手旋转 锁杆,使锁杆凸轮与凸轮座砖合,锁住箱门: (34)门镜杆托架(oor Lock R od Bracket) 是门锁装置中的零件之一,焊在箱门上用以托住锁杆的装置。 (35)箱门搭扣件(Door H older) 保持前门呈开启状态的零件,它分两个部分:一部分设在箱门下侧端部,另一邻分设 在侧摩下方相应的位置上,使用时这两部分零件连接在一起,在使箱门在开启2T0°的状态 下话动 (36)前门密封垫(Door Seal Gasket) 设在箱门周边的保证箱门水密而设的零作, 9
9 设在箱端的门。 (26)侧门( Side D oor) 设在箱侧的门。 (27)门铰链( Door Hinge) 连接箱门与角柱以支承箱门并使箱门能开闭的零件。门铰链的设计,要求箱门能开启 270°。 (28)门把手( Door Handle) 开闭箱门用的零件,其一端焊接在锁杆上,抓住门把手使锁杆旋转,从而使锁杆凸轮 与锁杆凸轮柱啮合,把箱门锁住。由于门把手上设有把手锁件的插入孔,故有时称门锁把 手( Door Lock Handle)。 (29)锁杆凸轮( Lock Door Ca m ) 是门锁装置中的零件之一,与门楣上的锁杆凸轮座相啮合,用以锁住箱门。 (30)锁杆凸轮座( Ca m Lock Bracket) 是门锁装置中的零件之一,焊于门楣和门槛上,与锁杆凸轮啮合,锁住箱门,门楣和 门槛上各焊有四个凸轮座。 (31)鹅颈槽( G ooseneck T unnel) 设在集装箱底部一端(通常在前端),供容纳鹅颈式底盘车突出部分的槽。 (32)把手锁件( H andle Lock) 是门锁装置中的零件之一,锁住箱门后,进行施封的地方。 (33)门锁杆( Door Lock R od) 是门锁装置中的零件之一,锁杆中央带有门把手,两端部带有凸轮,依靠门把手旋转 锁杆,使锁杆凸轮与凸轮座啮合,锁住箱门。 (34)门锁杆托架( Door Lock R od Bracket) 是门锁装置中的零件之一,焊在箱门上用以托住锁杆的装置。 (35)箱门搭扣件( Door H older) 保持箱门呈开启状态的零件,它分两个部分:一部分设在箱门下侧端部,另一部分设 在侧壁下方相应的位置上,使用时这两部分零件连接在一起,在使箱门在开启 270°的状态 下活动。 (36)箱门密封垫( Door Seal Gasket) 设在箱门周边的保证箱门水密而设的零件

(37)门缺装置(Door Locking Device) 指镇佳箱门的一套零件,由如下零件所组成:镇杆:领杆托架:镜杆凸轮座:领杆凸 轮:门把手:把手件。集装箱的铅封境设在把手锁件上。 (38)前璃(Front) 一般指设有箱门的一端。 (39)后端(Rcar) 一般指有箱门的一端。 (40)额向(L0 ngitudinal】 集装翰的前后方向。 (41)横向(Transverse》 与纵向暴直的左右方向。 集装翰的结构,是由不月的部件所组成的,如角结构、箱顶结构、箱底结构和端框架 等。集装前的外部负荷,最主要是由四根角柱承受的。 箱测版 角 销杆凸能水 简行凸统 把手销特 门恒直托知 箱门桥和件 图1-1集装箱各构件名称 2角件 集装前的角件是一个集技箱的必备部件。它三面有孔,孔的尺寸与装郭设备上的扭姨 10
10 (37)门锁装置( Door Locking Device) 指锁住箱门的一套零件,由如下零件所组成:锁杆;锁杆托架;锁杆凸轮座;锁杆凸 轮;门把手;把手锁件。集装箱的铅封就设在把手锁件上。 (38)前端( Front) 一般指没有箱门的一端。 (39)后端( Rear) 一般指有箱门的一端。 (40)纵向( Longitudinal) 集装箱的前后方向。 (41)横向( Transverse) 与纵向垂直的左右方向。 集装箱的结构,是由不同的部件所组成的,如角结构、箱顶结构、箱底结构和端框架 等。集装箱的外部负荷,最主要是由四根角柱承受的。 图 1-1 集装箱各构件名称 2. 角件 集装箱的角件是一个集装箱的必备部件。它三面有孔,孔的尺寸与装卸设备上的扭锁