中央广播电视大学案例船舶适用于航行_国际经济法第三章.doc_大学文库

c船帕要适合货物的安全运送和保管： 2,适当和谨慎地装载、瘦运、配载、运送、绿管、照料和卸载所运货物： 3、按醒约定的或习惯航线或地理上的航线将货物运往印货花，承运人策在航次开始前和开始时展行应尽职责，以便使货舱、冷藏能和该装载货物的其他部分适于并能安全地接受、承运和保管货物。集装箱应属于“该船装载货物的其他部分”。远洋运输公可作为提供集装箱的承运人，明知甲国某进出口有限责任托运的是极易串味的则啡，而将没有彻底清除残留有前一航次货物气味的不适载集装潮，交给甲国某进出口有限责任公可装箱，对本案啡的货损，犯有疏忽大意的过情，应该承粗则啡餐失的赔偿，某运输公司作为装箱、铅封的发货代理人，在装箱前没有尽到认真检查箱体的责任，由于过于自信或疏思大意的过错，移装箱前未发现箱内有特殊气味，也应承担本案的赔楼责任。综上所述，远洋运输公司违背有关规定和国际惯例，疏忽大意，提供了不适载的集装箱，政使加啡污染：某运输公可来能按理常规认真检查箱体，使知母污染成为事实。远洋运输公司应承担较大的赂怪责任，某运输公同相应承担一定的赔整责任。相关法律法规 1、《中华人民共和国海商法》第四十七条承运人在船船开航前和开航当时，应当谨慎处理。使船的处于适航状态，妥善配备船员、装备船帕和配备供应品，并使货帕、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管资物。第四十八条承运人应当妥睿地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、盟料和卸我所运货物。第四十九条承运人应当按围约定的或者习顺的或者地理上的航线将货物运往卸货港，船帕在海上为陵助成者金图散助人命咸者财产而发生的饶航或者其他合理饶航，不属于违反前款的规定的行为 2、(1924年统一提单某些法律规定的国际公约》（海牙线则）第三条 1,承运人应当在开航之前和开航当时，泽慎处理：《盘)使船船适航：

c.船舶要适合货物的安全运送和保管； 2、适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物； 3、按照约定的或习惯航线或地理上的航线将货物运往卸货港。承运人须在航次开始前和开始时履行应尽职责，以便使货舱、冷藏舱和该船装载货物的其他部分适于并能安全地接受、承运和保管货物。集装箱应属于“该船装载货物的其他部分”。远洋运输公司作为提供集装箱的承运人，明知甲国某进出口有限责任托运的是极易串味的咖啡，而将没有彻底清除残留有前一航次货物气味的不适载集装箱，交给甲国某进出口有限责任公司装箱，对本案咖啡的货损，犯有疏忽大意的过错，应该承担咖啡损失的赔偿。某运输公司作为装箱、铅封的发货代理人，在装箱前没有尽到认真检查箱体的责任，由于过于自信或疏忽大意的过错，称装箱前未发现箱内有特殊气味，也应承担本案的赔偿责任。综上所述，远洋运输公司违背有关规定和国际惯例，疏忽大意，提供了不适载的集装箱，致使咖啡污染；某运输公司未能按照常规认真检查箱体，使咖啡污染成为事实。远洋运输公司应承担较大的赔偿责任，某运输公司相应承担一定的赔偿责任。相关法律法规： 1、《中华人民共和国海商法》第四十七条承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。第四十八条承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。第四十九条承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款的规定的行为。 2、《1924 年统一提单某些法律规定的国际公约》（海牙规则）第三条 1．承运人应当在开航之前和开航当时，谨慎处理：（ａ）使船舶适航；

《6)受善地配备船员，装备船自和配备供应物品：《©)使货舱、冷藏舱，冷汽舱和该船其他载货处所适合于并能安全地收受、运运和保管货物。 2,除第4条另有规定外。承运人应当妥善而谨慎地装载，量运、积载，运递、保管，属料和卸下所运货物。 3,承运人，船长成承运人的代理人在收到货物由其掌管之后，应按托运人的要求。向托诺人签发授单，其上载明： (。)与装货开始前由托运人书面提供者相月的、为辨认货物所需的主要标志：如果此项标志是以印霞成其他方式清楚地标志在不带包装的货物上，或在装有该货物的箱子减包装上，此项标志通常应保持请清斯易辨，直至航次终了：《b)由托运人书而提供的件数或包数，或者数量，或者重量： (c》货物的表面状况。但是，如果承运人，船长或承运人的代理人有合界依据怀疑任何标志、包件量、数量或重量不能确切代表其实际收到的货物，或无合理方法进行楼对，便不必将其在提单上加以记载减注明。 4.此种提单应当作为承运人按黑第3款(8)，(b)和（©）项所述收到该提单中所载资物的初步证据。 5.托运人应被视为已在货物装船时就他所提供的标志、包件数、数量和重量的正确性，向承运人作出保证，而且托运人应对由于其提供的此种情况的不正确所列起或造成的一切灭失、损害或费用，向承运人进行赌偿。承运人享有上述受偿的权利，并不影响其根据运输合同对托运人以外的任何人所应承粗的义务与责任。 6.除津根据运输合同有权提取货物的人，在即货港将货物的灭失或损害以及灭失或损害的一般性质，在资物移交他掌管之前成者当时（如果灭失暖损害不明显，则在三天之内），书面通知承运人或其代理人，否测这种移交应依为承运人按删提单规定交付货物的初步依据。如果灭失成损害不明显，此种通知应在货物交付后三天之内递交。如在收货到已对货物的状况进行暖合检验或检查，便无需书面通知。除自货物交付之日或本应交付之日起一年以内已经提起诉论外，在任何情况下，承运人和船的将被免除其对灭失或损害的一切责任。如果发生任何实际的成担心的灭失或提害，承运人与受货人应当互相提供检查和请点贤

（ｂ）妥善地配备船员、装备船舶和配备供应物品；（ｃ）使货舱、冷藏舱、冷汽舱和该船其他载货处所适合于并能安全地收受、运送和保管货物。 2．除第４条另有规定外，承运人应当妥善而谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸下所运货物。 3．承运人、船长或承运人的代理人在收到货物由其掌管之后，应按托运人的要求，向托运人签发提单，其上载明：（ａ）与装货开始前由托运人书面提供者相同的、为辨认货物所需的主要标志；如果此项标志是以印戳或其他方式清楚地标志在不带包装的货物上，或在装有该货物的箱子或包装上，此项标志通常应保持清晰易辨，直至航次终了；（ｂ）由托运人书面提供的件数或包数，或者数量，或者重量；（ｃ）货物的表面状况。但是，如果承运人、船长或承运人的代理人有合理依据怀疑任何标志、包件数、数量或重量不能确切代表其实际收到的货物，或无合理方法进行核对，便不必将其在提单上加以记载或注明。 4．此种提单应当作为承运人按照第３款（ａ）、（ｂ）和（ｃ）项所述收到该提单中所载货物的初步证据。 5．托运人应被视为已在货物装船时就他所提供的标志、包件数、数量和重量的正确性，向承运人作出保证，而且托运人应对由于其提供的此种情况的不正确所引起或造成的一切灭失、损害或费用，向承运人进行赔偿。承运人享有上述受偿的权利，并不影响其根据运输合同对托运人以外的任何人所应承担的义务与责任。 6．除非根据运输合同有权提取货物的人，在卸货港将货物的灭失或损害以及灭失或损害的一般性质，在货物移交他掌管之前或者当时（如果灭失或损害不明显，则在三天之内），书面通知承运人或其代理人，否则这种移交应依为承运人按照提单规定交付货物的初步依据。如果灭失或损害不明显，此种通知应在货物交付后三天之内递交。如在收货时已对货物的状况进行联合检验或检查，便无需书面通知。除自货物交付之日或本应交付之日起一年以内已经提起诉讼外，在任何情况下，承运人和船舶将被免除其对灭失或损害的一切责任。如果发生任何实际的或担心的灭失或损害，承运人与受货人应当互相提供检查和清点货

物的一切合理便利： 7.货物装船以后，如经托运人要求，承运人、船长或承运人的代理人签发给托运人的提单应为“己装船”提单。如果托运人事先己取得这种货物的任何物权凭证，便应文还此种凭证，以换取“己装船”提单，但经承运人选拼，承运人，船长和承运人的代理人可在装资港将装载货物的船名和装货日期，在上述凭证上注明。经过此种注明后的上述凭证，如载明第3条第3款所述的情况应敲视为构成本条意义上的“己装船”提单， 8。运输合同中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运人或船输对由于疏总、过失或未履行本条烧定的责任与文务而引起货物的或与货物有关的灭失或损害的责任，或以本公约规定以外的方式减轻这种责任的，都应作度并无效，有利于承运人保险利益的条款成类似条款，应视为免除承运人责任的条款。第四条 1,不论是承运人或船的。对因船帕不适航所引起或造成的灭失或损害，都不负责，隐非系承运人未按第3条第1款规定，谨慎处理使船帕适航：保证受善地配备船员：装备船帕和配备供应物品：以及使货枪、冷藏舱、冷汽舱和该船其他找货的地方适合于，并能安全地收受、运送和保管货物所引起或造成。一旦由于船的不适航引起灭失或枫害，谨慎处理的举证责任应由承运人或请求本条免责的其他人承担。 2,不论是承运人或是船帕，对由于下列原因引起或造成的灭失或损害，都不负责：《。)船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶船帕成管理船舶中的行为、琉婴成不履行职责 (6)火究，但由于承运人的实际过失或私谋所造成者除外： (©)海上或其能可航水战的风险、危险成意外事放： (d)天究： (e)战争行为： (了)公敌行为：《8)君主、当权者或人民的扣留或狗禁，或依法扣押： (h)检夜限制： (1》托运人成货主，其代理人成代表的行为成不行为如 (」)不论由于任利原因所引起的局部或全面罢工、关闭、停工或劳动力受到限制： (k)暴动或骚乱：《】》在海上教助威企图数助人命成财产

物的一切合理便利。 7．货物装船以后，如经托运人要求，承运人、船长或承运人的代理人签发给托运人的提单应为“已装船”提单。如果托运人事先已取得这种货物的任何物权凭证，便应交还此种凭证，以换取“已装船”提单。但经承运人选择，承运人、船长和承运人的代理人可在装货港将装载货物的船名和装货日期，在上述凭证上注明。经过此种注明后的上述凭证，如载明第３条第３款所述的情况应被视为构成本条意义上的“已装船”提单。 8．运输合同中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运人或船舶对由于疏忽、过失或未履行本条规定的责任与义务而引起货物的或与货物有关的灭失或损害的责任，或以本公约规定以外的方式减轻这种责任的，都应作废并无效。有利于承运人保险利益的条款或类似条款，应视为免除承运人责任的条款。第四条 1．不论是承运人或船舶，对因船舶不适航所引起或造成的灭失或损害，都不负责，除非系承运人未按第３条第１款规定，谨慎处理使船舶适航；保证妥善地配备船员；装备船舶和配备供应物品；以及使货舱、冷藏舱、冷汽舱和该船其他载货的地方适合于，并能安全地收受、运送和保管货物所引起或造成。一旦由于船舶不适航引起灭失或损害，谨慎处理的举证责任应由承运人或请求本条免责的其他人承担。 2．不论是承运人或是船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损害，都不负责：（ａ）船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；（ｂ）火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所造成者除外；（ｃ）海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故；（ｄ）天灾；（ｅ）战争行为；（ｆ）公敌行为；（ｇ）君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押；（ｈ）检疫限制；（ｉ）托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；（ｊ）不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关闭、停工或劳动力受到限制；（ｋ）暴动或骚乱；（ｌ）在海上救助或企图救助人命或财产；

(m)由于贷物的固有缺陷、质量或瑕毓所违成的体积或重量的损失，或任何其他灭失或损害： (n)包装不充分： (0》标志不充分或不当： (P》轻谨慎处理仍不能发现的潜在缺陌：《▣)非由于承运人的实际过失或私谋，或承运人的代理人或受痛人员的过失或疏忽所引起的其他任何解因。但请求此项免责利益的人应当负举证责任，表明灭失或损害低事由于承运人的实际过失或私谋，又非由于承运人的代理人或童用人员的过失或德忽所造成。 3.对半由于托运人、其代理人或受人员的行为、过失或硫忽所引起或迹成的承运人或船的的灭失域损害。托运人概不负责。 4,为救助成企图教局海上人命成财产而发生的饶航，成者任何合理饶航，都不应被视为对本公钓或运输合同的破坏或违反。承运人对由此引起的任何灭失或捐害，霉不负责。 5.不论是承运人或船的。对超过每件或每单位100英磅域与其等值的其他货币的货物成与货物有关的灭失减损害，在任何情况下，概不负责，除非货物的性质和价值己由托运人在货物装运前中明，并在提单上注明。此项声明如梭载入提单，应成为初步证据，但不应对承运人具有约束或终结效力。经承运人、船长或承运人的代理人与托运人协议，可在本款所述金额之外另行确定一个最高金额，但此最高金额不得低于上述金额。如果托运人在提单中故意谎报货物的性质或价值，则无论承运人或船船，在任何情况下，对货物成与货物有关的灭失或损害，短不负责。 6.承运人、船长域承运人的代理人对因知其性质及特征而未同意装运的属于易燃、易厚或危段性质的资物。可在卸货前将其卸于任何地点，成将其吸环，成滴除其危险性。而不予赌份，此种货物的托运人应对由于装运此种货物而直接或间接引起或违成的一切损害和贵用负责。已知其性质并己同意装运的任何上述货物将对船帕成货物构成意险到，可以同样地由承运人将其即于任何地点，成将其爱坏，成清除其危险性，而不负赔使责任，但发生共同海损时除外。自测练习案情简介： A国Sa起e有限责任公可卖给B国S表P有限责任公同一批微波炉。由承运人所属的 “伊丽莎白”号货轮负责运输.装货时间是从192年2月3日早至6日晚，该轮预计7日

（ｍ）由于货物的固有缺陷、质量或瑕疵所造成的体积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；（ｎ）包装不充分；（ｏ）标志不充分或不当；（ｐ）经谨慎处理仍不能发现的潜在缺陷；（ｑ）非由于承运人的实际过失或私谋，或承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，但请求此项免责利益的人应当负举证责任，表明灭失或损害既非由于承运人的实际过失或私谋，又非由于承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。 3．对非由于托运人、其代理人或受雇人员的行为、过失或疏忽所引起或造成的承运人或船舶的灭失或损害，托运人概不负责。 4．为救助或企图救助海上人命或财产而发生的绕航，或者任何合理绕航，都不应被视为对本公约或运输合同的破坏或违反。承运人对由此引起的任何灭失或损害，都不负责。 5．不论是承运人或船舶，对超过每件或每单位１００英磅或与其等值的其他货币的货物或与货物有关的灭失或损害，在任何情况下，概不负责，除非货物的性质和价值已由托运人在货物装运前申明，并在提单上注明。此项声明如被载入提单，应成为初步证据，但不应对承运人具有约束或终结效力。经承运人、船长或承运人的代理人与托运人协议，可在本款所述金额之外另行确定一个最高金额，但此最高金额不得低于上述金额。如果托运人在提单中故意谎报货物的性质或价值，则无论承运人或船舶，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损害，概不负责。 6．承运人、船长或承运人的代理人对因知其性质及特征而未同意装运的属于易燃、易爆或危险性质的货物，可在卸货前将其卸于任何地点，或将其毁坏，或消除其危险性，而不予赔偿，此种货物的托运人应对由于装运此种货物而直接或间接引起或造成的一切损害和费用负责。已知其性质并已同意装运的任何上述货物将对船舶或货物构成危险时，可以同样地由承运人将其卸于任何地点，或将其毁坏，或消除其危险性，而不负赔偿责任，但发生共同海损时除外。自测练习案情简介： A 国 Someware 有限责任公司卖给 B 国 S&P 有限责任公司一批微波炉。由承运人所属的 “伊丽莎白”号货轮负责运输。装货时间是从 1942 年 2 月 3 日早至 6 日晚，该轮预计 7 日

中央广播电视大学 案例 船舶适用于航行_国际经济法第三章

中央广播电视大学案例船舶适用于航行_国际经济法第三章