麻省理工学院试卷习题 2004年秋季Transportation Systems（运输系统）期末考试试卷.pdf_大学文库

麻省理工学院和哈佛大学仍然不是很满意，他们提出最大的运量，两校之间登记需要的服务更多。他门建议分配的3辆巴十提债服务的时黄仅仅来国于麻省理工学院和阶佛大学之间，他们建议：1辆巴士在顺时针环线运行，另外2辆在逆时针环线运行：其余的巴士维铁提俱双向循环服务。以上称为服务3(3辆巴士进行双向循环豪华轿车运行H一M一H路线). )(2分)服务3中B→N和N→B的发车频率是多少？ )(2分)服务3中H一M和M一H的发车频率是多少T 记录在(c)部分中我们寻找的顾半 )(6分)麻省理工学院和哈佛大学都无法说服东北和波士顿大学投入3辆巴士进行运营，因此，大学之间的巴士环线无法进行。为了取代大学的巴士环线，麻省理工学院和哈佛大学决定购买属于自己的车队用来进行巴士服务，估计麻省理工学院和哈佛大学要投入多少车运营才可以使现在的服务跟以前只有3辆巴十的时核一样，考虑三个1OS参数（见上面的定义)。说明所有的数值。这些假设为服务4(H→M一H路线且没有大学环线)。 ©》(4分)麻省理工学院和哈佛大学拒绝服务4，退出大学环线。相反，他们决定对创桥市做出新的安排，使2辆巴士穿梭在Massachusetts大道的专用车道上。运行时间如下： M一H6分钟 H一M4分钟对比(d)和(e》中哈佛大学到麻省理工学院的L0S值. D(2分)你是到桥市的高缓运输工作人员。假设（©）中的到桥市，麻省理工学院、哈佛大学的安推，你不需要批准它。其实()可能发生，自也许到桥市会利用到你想的。写一篇你自己观点的备忘录给剑桥市的市长。无州定标准的答案。 g)(2分)让我们回到()都都分：你是大学环线的高级运输工作人员。使用你的想象力相处一生其他办法，如何操作这以环线可以使所有大学都满意且环线能够运营，也没有固定标准答案。 -3

- 3 - 麻省理工学院和哈佛大学仍然不是很满意，他们提出最大的运量，两校之间登记需要的服务更多。他们建议分配的 3 辆巴士提供服务的时候仅仅来回于麻省理工学院和哈佛大学之间。他们建议：1 辆巴士在顺时针环线运行，另外 2 辆在逆时针环线运行；其余的巴士继续提供双向循环服务。以上称为服务 3（3 辆巴士进行双向循环豪华轿车运行 H→ M→H 路线）。 i）（2 分）服务 3 中 B→N 和 N→B 的发车频率是多少？ ii）（2 分）服务 3 中 H→M 和 M→H 的发车频率是多少？记录在（c）部分中我们寻找的频率 d）（6 分）麻省理工学院和哈佛大学都无法说服东北和波士顿大学投入 3 辆巴士进行运营。因此，大学之间的巴士环线无法进行。为了取代大学的巴士环线，麻省理工学院和哈佛大学决定购买属于自己的车队用来进行巴士服务。估计麻省理工学院和哈佛大学要投入多少车运营才可以使现在的服务跟以前只有 3 辆巴士的时候一样。考虑三个 LOS 参数（见上面的定义）。说明所有的数值。这些假设为服务 4（H→M→H 路线且没有大学环线）。 e）（4 分）麻省理工学院和哈佛大学拒绝服务 4，退出大学环线。相反，他们决定对剑桥市做出新的安排，使 2 辆巴士穿梭在 Massachusetts 大道的专用车道上。运行时间如下： M→H 6 分钟 H→M 4 分钟对比（d）和（e）中哈佛大学到麻省理工学院的 LOS 值。 f）（2 分）你是剑桥市的高级运输工作人员。假设（e）中的剑桥市、麻省理工学院、哈佛大学的安排，你不需要批准它。其实（e）可能发生，但也许剑桥市会利用到你想的。写一篇你自己观点的备忘录给剑桥市的市长。无固定标准的答案无固定标准的答案。 g）（2 分）让我们回到（c）那部分。你是大学环线的高级运输工作人员。使用你的想象力相处一些其他办法，如何操作这以环线可以使所有大学都满意且环线能够运营。也没有固定标准答案

问愿2：运输资金(8分》请仔细阅读下面的文章并回蓉这些付题。体斯模纪事报，2004年10月4写 “有一天你可能需要按里程数支付费用，以取代燃油税” 当代公路运输的一个主要问题是谁来为公路的基础设随支付费用以及如何支付.传统的方式是通过燃油税！可机购买汽浦的同时搔纳了税款，然后再用来建设和维护基础设施，木文建议取消据油税，而是按里程数收税。 g年00县8年年0084年年00想8g年0000g000g年年年0想0年年0000年年年0004年000年年00■0年440008g40000年年引自有一天水四德需要按里程数支付数用，以取代感油税 Lucas Wal若 2004年10月4号休丽舰纪事提费域在来米养路费的收取可能更多的取决于你的里程数而不是你购买的汽油量。德克萨斯州是调查如何在里程数上收费而取代燃油税的城市之一。来白世界各地的高速公路和收费公路行业的交通官员代表上个月在费城的的年度会议上讨论了这个观点，每英里的费用将由辆的全球定位系统米计算，该系统讲银踪椰些在道路上行驶的辆，这样子可以使这生虚拟的费用分配到适当的机构系统，每一个机构系统都可以下载车辆每个月的感单。 ack Lettiere,新译西州的交通具长，他说大多数国家都没有足够的感油气税收来满足激动需求，他们希望有一个新的筹资急制.“我们希型这个理论可以投入到时间中，”Jack Lettiere 在美国的洲际公路协会和运输官员会议上说。“它有额多有益的作用”。研究人员根赞同测整行驶的费用以促进或闻止某些行为，该系统可以在高峰期时每英里收取更多的贵用，例如，对重型卡车和运动型多用途车提高附加费。这些支持用里程数来征收公路的税贵的建议驾驶必演计量而且必溪使用票据，爱荷华大学公共政策研究中心主任David Forkenbrock说，随着越来越多的混合动力车和新能面车辆的产生，燃油税将收到影响。他说。“购买汽油的税收还不如运输的税收”。俄粉冈州将测试以里程数为基础的收费，它启动一个有8名志愿词机的试堂，这些人将用里程数牧税而免征燃油税。 a》(3分)这择3个你认为量相关的建议。并讨论他们怎么涉及到这种情况， b)(1分》对每个司机米说驾驶里程的费用接近于燃油消耗的费用。那可机拔里程数收费有什么好处？ -4

- 4 - 问题 2：运输资金（8 分）请仔细阅读下面的文章并回答这些问题。休斯顿纪事报，2004 年 10 月 4 号 “有一天你可能需要按里程数支付费用，以取代燃油税” 当代公路运输的一个主要问题是谁来为公路的基础设施支付费用以及如何支付。传统的方式是通过燃油税；司机购买汽油的同时缴纳了税款，然后再用来建设和维护基础设施。本文建议取消燃油税，而是按里程数收税。 ··············································································· 引自有一天你可能需要按里程数支付费用，以取代燃油税 Lucas Wall 著 2004 年 10 月 4 号休斯顿纪事报费城-在未来养路费的收取可能更多的取决于你的里程数而不是你购买的汽油量。德克萨斯州是调查如何在里程数上收费而取代燃油税的城市之一。来自世界各地的高速公路和收费公路行业的交通官员代表上个月在费城的的年度会议上讨论了这个观点。每英里的费用将由车辆的全球定位系统来计算。该系统讲跟踪那些在道路上行驶的车辆，这样子可以使这些虚拟的费用分配到适当的机构系统。每一个机构系统都可以下载车辆每个月的账单。 Jack Lettiere，新泽西州的交通局长，他说大多数国家都没有足够的燃油气税收来满足激动需求，他们希望有一个新的筹资急制。“我们希望这个理论可以投入到时间中，” Jack Lettiere 在美国的洲际公路协会和运输官员会议上说。“它有很多有益的作用”。研究人员很赞同调整行驶的费用以促进或阻止某些行为。该系统可以在高峰期时每英里收取更多的费用，例如，对重型卡车和运动型多用途车提高附加费。这些支持用里程数来征收公路的税费的建议驾驶必须计量而且必须使用票据。爱荷华大学公共政策研究中心主任 David Forkenbrock 说，随着越来越多的混合动力车和新能源车辆的产生，燃油税将收到影响。他说，“购买汽油的税收还不如运输的税收”。俄勒冈州将测试以里程数为基础的收费。它启动一个有 280 名志愿司机的试验，这些人将用里程数收税而免征燃油税。 ··············································································· a）（3 分）选择 3 个你认为最相关的建议。并讨论他们怎么涉及到这种情况。 b）（1 分）对每个司机来说驾驶里程的费用接近于燃油消耗的费用。那司机按里程数收费有什么好处？

麻省理工学院 试卷习题 2004年秋季Transportation Systems（运输系统）期末考试试卷

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