第四章来侧六货物运输保险合同 案精简介： 2004年4月1口，灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司与Ⅻ有限责任公司签订·单 情售合同，以C1F可婚斯特丹条卖给表期有限贵任公司东北大豆500吨.由“T5T 保险公司承保，“D阳LS”运输公司运。 货船行至海上，突然遣通海上风暴，偏离航戏，在最近的港口登风，效使延迟15天到 达目的港。途中，因为船员的过失，使得部分大变质 205年4月1日，X出有限责任公司向灵柳山运湖粮油进出口有限贵任公可提出了索 案例门恩： 1、在本案中，承运合同的当事人应该是谁？是由灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司： 还是由阳有限责任公可与远输公司签订？ 2、应该由谁动理保险、领纳保险哉？是灵物山護粮油进出口有限贵任公司，是江 有限责任公司，还是“E阳IS”运输公司？ 3、本合同的交货地点在塌里？是在装运港的船上，还是在月的港 4、如果灵棉山瑶湖税油进出口有限责任公司取得了单据之后，交给了流H有限责任公 司，在Ⅻ有限责任公司验货以前。灵柳山瑶湖油进出口有限责任公司请求付款，知 有限责任公司应该付款么？ 5、货物廷迟15天才到达目的港，造成了失，秘有责任公司应该向索略？ B、大豆变质，造成指失，妞有限责任公司应该向谁索赔？ 7、大豆变质，成损失，根据《海牙规则，阳州S”运输公司是否应该承担责任} 8、如果有责仟公可收到的货物没有一点有题，减是单据不符合要求。X如有 限责任公司是否可以拒付？ 9,如果有限责任公司起诉灵柳山瑶制粮油讲出口有限责任公司，根据（汉保则 应该在什么期限内提起诉论？如果你是灭柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司的法补国间，你 觉得这些句题应该如何处理 本案思路： 这是一个综合性的案，涉及运输、保险的许多问思。要然丢《海牙观则、（议堡规则 国际贸易术等有关规定
第四章案例六 货物运输保险合同 案情简介： 2004 年 4 月 1 日，灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司与 W&XH 有限责任公司签订一单 销售合同，以 CIF 阿姆斯特丹条件卖给 W&XH 有限责任公司东北大豆 5000 吨，由 “TRUST” 保险公司承保，“DELPHIS”运输公司承运。 货船行至海上，突然遭遇海上风暴，偏离航线，在最近的港口避风，致使延迟 15 天到 达目的港。途中，因为船员的过失，使得部分大豆变质。 2005 年 4 月 1 日，W&XH 有限责任公司向灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司提出了索 赔。 案例问题： 1、在本案中，承运合同的当事人应该是谁？是由灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司， 还是由 W&XH 有限责任公司与运输公司签订？ 2、应该由谁办理保险、缴纳保险费？是灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司，是 W&XH 有限责任公司，还是“DELPHIS”运输公司？ 3、本合同的交货地点在哪里？是在装运港的船上，还是在目的港？ 4、如果灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司取得了单据之后，交给了 W&XH 有限责任公 司，在 W&XH 有限责任公司验货以前，灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司请求付款，W&XH 有限责任公司应该付款么？ 5、货物延迟 15 天才到达目的港，造成了损失，W&XH 有限责任公司应该向谁索赔？ 6、大豆变质，造成损失，W&XH 有限责任公司应该向谁索赔？ 7、大豆变质，造成损失，根据《海牙规则》，“DELPHIS”运输公司是否应该承担责任？ 8、如果 W&XH 有限责任公司收到的货物没有一点问题，就是单据不符合要求，W&XH 有 限责任公司是否可以拒付？ 9、如果 W&XH 有限责任公司起诉灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司，根据《汉堡规则》， 应该在什么期限内提起诉讼？如果你是灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司的法律顾问，你 觉得这些问题应该如何处理？ 本案思路： 这是一个综合性的案例，涉及运输、保险的许多问题。要熟悉《海牙规则》、《汉堡规则》、 国际贸易术语等有关规定
本案参考结论： 1、应该是由灵柳山瑶潮粮油进出口有限责任公可与“阳S”运输公司签订合同。 2、应该由灵棉山运湖粮油进出口有限责任公可办理保险，餐纳保险费。 3、本合同的交货地点是在装运港的船上， 4、如果灵柳山觅湖粮油进出口有限责任公司取得了单据，交给了X期有限责任公司， 在表川有限责任公可验货以前。灵初山踞湖根渝进出口有限瓷任公司请求付款，丛阳有限 责任公司应该付款。 5、货物瑶迟15天才到达目的港，迹成了损失，阳有限责任公司应该白“阳15“ 运输公可索略。 6,大豆变质，造成损失，k用有限责任公司向“5T”保险公司素黯。 7、大豆变质，造成榴失，根据海牙线则，“PI5”运输公司不应该承担责任。 8、如果丽有限责任公司收到的货物没有一点问题，就是单貂不符合要求。X阳有 限责任公可可以拒付： 9、如知果田有限责任公司起诉灵棉山麗湖粮油进出口有限责任公司，汉堡规则的时效 为2年， 参考理论分析： 1,根据CF术语，卖方必须自付费用，按照通常条作订立运输合问，经由惯常航线： 将贤物用通常可供运输合月所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指 定的目的港。 2、卖方必须按照合同线定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险 正据，以使买方或任何其他对货物具有保段利益的人有权直接向保险人索黯。保险合同应与 信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦 数保险人协会)或其他类拟条款中的最低保验险别投保，保险期限应按州脂和卧规定，应 买方要求，并由买方负担费用，卖方应如投战争、要工、暴乱和民变验，如果能投保的话。 最低保险金额应包括合同规定价款另如1%（即110%），并应采用合同货币. 3、卖方经须在装运港。在钓定的日期或期限内，将货物交至船上。 4,根据CIF术语，卖方己经履行了自己的全部义务，风险也己经转移到买方，所以交 单以后，买方应该付款。 5、在CF术语中替买方授保并支付保险贵是卖方的一项义务，除非另有协议，否则卖 方只负责按伦数保险业协会货物保段条款投保海上运输的最低险别，也就等于平安验。具体
本案参考结论： 1、应该是由灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司与“DELPHIS”运输公司签订合同。 2、应该由灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司办理保险、缴纳保险费。 3、本合同的交货地点是在装运港的船上。 4、如果灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司取得了单据，交给了 W&XH 有限责任公司， 在 W&XH 有限责任公司验货以前，灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司请求付款，W&XH 有限 责任公司应该付款。 5、货物延迟 15 天才到达目的港，造成了损失，W&XH 有限责任公司应该向“DELPHIS” 运输公司索赔。 6、大豆变质，造成损失，W&XH 有限责任公司向“TRUST”保险公司索赔。 7、大豆变质，造成损失，根据海牙规则，“DELPHIS”运输公司不应该承担责任。 8、如果 W&XH 有限责任公司收到的货物没有一点问题，就是单据不符合要求，W&XH 有 限责任公司可以拒付。 9、如果 W&XH 有限责任公司起诉灵柳山瑶湖粮油进出口有限责任公司，汉堡规则的时效 为 2 年。 参考理论分析： 1、根据 CIF 术语，卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线， 将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指 定的目的港。 2、卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险 证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与 信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦 敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照 B5 和 B4 规定。应 买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。 最低保险金额应包括合同规定价款另加 10%（即 110%），并应采用合同货币。 3、卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。 4、根据 CIF 术语，卖方已经履行了自己的全部义务，风险也已经转移到买方，所以交 单以后，买方应该付款。 5、在 CIF 术语中替买方投保并支付保险费是卖方的一项义务，除非另有协议，否则卖 方只负责按伦敦保险业协会货物保险条款投保海上运输的最低险别，也就等于平安险。具体
包括： ①在运输过程中，被保险货物由于悉劣气候、雷电、海啸、地贯、祺水等白然灾害和运 输工具发生意外事故，迹成被保货物实际全损或推定全极。 ②由于运输工几测浅触璃、沉没，互撞以及失火、犀炸等意外事故违成的货物全部或部 分损失。 阅贝要运输工具在发生上述意外事故，无论之前或之后，又在海上湿受恶劣气候，雷电、 海啸、地震等自然滨害，造成保险货物的部分损失， ④装卸时，一件或数件货物落海造成的全部成部分规失。 回被保验人对通受承保责任范围内的危险的货物，采取抢数，防止货物损、或减少损失， 所采取的措施。而支付的合理费用。但是，不旋超过该批货物的保险金额。 运输工具遗受自白然灾害或意外事故，需要在途中港口或避难港停靠，由此引起的装卸 货物、仓储、运送货物的特别费用。 ⑦发生共同海损所引起的牺牡、分推贵、数助费， ⑧运输约订有“船触互蜂条款”，按该条款规定，应该由货主偿还船方的损失。 在保险承保葡围之内，不包括廷思。但是，迹成保险货物的部分损失，在保险承保靠围 内。 6、由千船长、船员、引航员或承诺人的受摩人员在驾驶船帕或管理船触中的行为、魂 忽或不履行职责，引起域造成的灭失或损害，承运人或是船帕都不负责，所以大豆变质，承 运人可以免责。不承担责任。 T,《汉堡规则》规定的诉讼时效是2年。拔要求赌偿的人，可以在时效期限内的任何时 间，向索赔人提出书面说明，延长时效别限。该期限还可以用另一次或多次声明再度延长， 如果诉讼是在起诉地所有国国家法律许可的时间内提起，负有赔整责任的人即使在以上 各款线定的时效期限届满后，仍可以提起追赌的诉论。但是，所许可的时间不得小于从提起 素赌迳诉的人己解决了对他的赌偿或从他本人提起的传票送达之日起九十天。 相关法律法规 《海牙线则》 第4条 1,不论是承运人成船的。对因船帕不适航所引起成造成的灭失或损害，都不负责。除 非系承运人未按第3条第1款规定，谨慎处理使船帕适航：保证爱善地配备船员：装答船帕 和配备供应物品：以及使货舱，冷藏舱、冷汽舱和该船其他载货的地方适合于，并能安全地
包括： ①在运输过程中，被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害和运 输工具发生意外事故，造成被保货物实际全损或推定全损。 ②由于运输工具搁浅触礁、沉没、互撞以及失火、爆炸等意外事故造成的货物全部或部 分损失。 ③只要运输工具在发生上述意外事故，无论之前或之后，又在海上遭受恶劣气候，雷电、 海啸、地震等自然灾害，造成保险货物的部分损失。 ④装卸时，一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。 ⑤被保险人对遭受承保责任范围内的危险的货物，采取抢救，防止货物损、或减少损失， 所采取的措施，而支付的合理费用。但是，不能超过该批货物的保险金额。 ⑥运输工具遭受自然灾害或意外事故，需要在途中港口或避难港停靠，由此引起的装卸 货物、仓储、运送货物的特别费用。 ⑦发生共同海损所引起的牺牲、分摊费、救助费。 ⑧运输契约订有“船舶互撞条款”，按该条款规定，应该由货主偿还船方的损失。 在保险承保范围之内，不包括延迟。但是，造成保险货物的部分损失，在保险承保范围 内。 6、由于船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏 忽或不履行职责，引起或造成的灭失或损害，承运人或是船舶都不负责。所以大豆变质，承 运人可以免责，不承担责任。 7、《汉堡规则》规定的诉讼时效是 2 年。被要求赔偿的人，可以在时效期限内的任何时 间，向索赔人提出书面说明 ，延长时效期限。该期限还可以用另一次或多次声明再度延长。 如果诉讼是在起诉地所有国国家法律许可的时间内提起，负有赔偿责任的人即使在以上 各款规定的时效期限届满后，仍可以提起追赔的诉讼。但是，所许可的时间不得小于从提起 索赔讼诉的人已解决了对他的赔偿或从他本人提起的传票送达之日起九十天。 相关法律法规： 《海牙规则》 第 4 条 1、不论是承运人或船舶，对因船舶不适航所引起或造成的灭失或损害，都不负责，除 非系承运人未按第３条第１款规定，谨慎处理使船舶适航；保证妥善地配备船员；装备船舶 和配备供应物品；以及使货舱、冷藏舱、冷汽舱和该船其他载货的地方适合于，并能安全地
收受，运送和保管资物所引起成造成。一旦由于船的不适航引起灭失或损害，谨慎处理的举 证责任应由承运人或请求本条免责的其他人承担， 2、不论是承运人成是船帕，对由于下列原因引起成造成的灭失或损害，都不负责： (·)船长、船员，引航员成承运人的受雇人员在驾驶船帕成管理船轴中的行为，疏忽 或不履行积责： (b)火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所造成者除外： (©)海上或其他可航水线的风险、危险或意外事故： (d)天突 《e)战争行为知 《「)公敌行为： 《8)君主、当权者或人民的扣留域拘禁，或债法扣押： (h》检度限制 (】》托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为： (」)不论由干任柯原因所引起的同部或全而要工、关闭、停工或劳动力受到限制： (k)暴动成骚乱 《1)在有上救助或企图殿助人命或财产： (m)由于贤物的固有缺陷、质量成瑕所造成的体积成重量的损失。成任何其也灭失 或损害： (n》包装不充分： (0)标志不充分或不当： (D)经懂慎处理仍不霞发现的潜在缺府： 《目)非由干承运人的实际过失或私谋，或承运人的代理人或受痛人员的过失或硫忽所 引起的其他任何原因。但请求此项免责利登的人应当负举正责任，表明灭失成损害既事由于 承运人的实际过失或私谋，又非由于承运人的代理人或蜜阳人员的过失或流忽所造成， 3、对半由于托运人、其代理人或受麋人员的行为、过失或疏忽所引起或适成的承运人 成船的的灭失成损害。托运人概不负责。 4、为救助或企图教励海上人命或财产而发生的饶航。成者任何合理绕航，都不应技视 为对本公约或运输合同的破坏或违反。承运人对由此引起的任何灭失或损害，不负责。 5、不论是承运人或船的。对超过每件域每单位100英磅成与其等植的其他货币的货 物成与货物有关的灭失减损害，在任何情况下，概不负责，除非货物的性质和价值己由托运
收受、运送和保管货物所引起或造成。一旦由于船舶不适航引起灭失或损害，谨慎处理的举 证责任应由承运人或请求本条免责的其他人承担。 2、不论是承运人或是船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损害，都不负责： （ａ）船长、船员、引航员或承运人的受雇人员在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽 或不履行职责； （ｂ）火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所造成者除外； （ｃ）海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故； （ｄ）天灾； （ｅ）战争行为； （ｆ）公敌行为； （ｇ）君主、当权者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押； （ｈ）检疫限制； （ｉ）托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为； （ｊ）不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关闭、停工或劳动力受到限制； （ｋ）暴动或骚乱； （ｌ）在海上救助或企图救助人命或财产； （ｍ）由于货物的固有缺陷、质量或瑕疵所造成的体积或重量的损失，或任何其他灭失 或损害； （ｎ）包装不充分； （ｏ）标志不充分或不当； （ｐ）经谨慎处理仍不能发现的潜在缺陷； （ｑ）非由于承运人的实际过失或私谋，或承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所 引起的其他任何原因，但请求此项免责利益的人应当负举证责任，表明灭失或损害既非由于 承运人的实际过失或私谋，又非由于承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。 3、对非由于托运人、其代理人或受雇人员的行为、过失或疏忽所引起或造成的承运人 或船舶的灭失或损害，托运人概不负责。 4、为救助或企图救助海上人命或财产而发生的绕航，或者任何合理绕航，都不应被视 为对本公约或运输合同的破坏或违反。承运人对由此引起的任何灭失或损害，都不负责。 5、不论是承运人或船舶，对超过每件或每单位１００英磅或与其等值的其他货币的货 物或与货物有关的灭失或损害，在任何情况下，概不负责，除非货物的性质和价值已由托运
人在货物装运前申明，并在提单上注明。 此项声明如被载入提单，应成为初步证据，但不应对承运人具有约宋或终结效力： 经承运人，船长成承运人的代理人与托运人协议，可在木改所述金领之外另行确定·个 最高金颖，但此最高金额不得低于上述金额， 如果托运人在提单中故意说报货物的性质或价值，则无论承运人或妇自，在任何情况下， 对货物减与贷物有关的灭失减拟害，机不负责， 6,承层人、船长成承运人的代理人对因知其性质及特征而未同竞装运的属于易燃、易 深或危险性质的货物，可在卸货前将其印子在何地点，或将其数坏，或消除其危险性，而不 下陷：，此种贷物的托运人应对由于装运此种货物而直接成问接引起成造成的一切拟害和贵 用负责。已知其性研并己可意装运的任何上述货物将对船的或货物构成危险到，可以同件地 由承运人格其卸于任柯地点，或将其殿坏，或消除其危险性，而不负赔偿责任，但发生共同 浑摸时除外。 汉保规则》 第二十条 诉讼时效 1,按照本公约有关货物运输的任何诉讼，如果在两年内设有提出可法或种妆程序，即 失去时效。 2、时效拥限自承运人交付货物或部分货物之日开埠，如未交付货物，则自货物应该交 付的最后一日开给。 3、时效期限开始之日不计算在期限内。 4、被要求赔偿的人，可以在时效期限内的任何时问，向索暗人提出书面说明，廷长时 效期慰。该明限还可以用另一次或多次声明卉度廷长。 5,如果诉讼是在起诉地所有国回家法律许可的时问内提起，负有赌德责任的人即使在 以上各款规定的时效期限马满后，仍可以提起腾的诉诊。问是，所许可的时问不得小于从 提起索赔讼评的人己鲜族了对也的路摆成从的本人提起的传票送达之日起九十天。 案情简介： 25年，德福有限贵任公司从青岛向香港出口增头一批共5C0箱，按届CT下N减 向保险公司投保一切险。： 案例详情： 205年，德扬有限黄任公司从青岛向香港出口增头-批共5C0箱，按通GTFN减0W
人在货物装运前申明，并在提单上注明。 此项声明如被载入提单，应成为初步证据，但不应对承运人具有约束或终结效力。 经承运人、船长或承运人的代理人与托运人协议，可在本款所述金额之外另行确定一个 最高金额，但此最高金额不得低于上述金额。 如果托运人在提单中故意谎报货物的性质或价值，则无论承运人或船舶，在任何情况下， 对货物或与货物有关的灭失或损害，概不负责。 6、承运人、船长或承运人的代理人对因知其性质及特征而未同意装运的属于易燃、易 爆或危险性质的货物，可在卸货前将其卸于任何地点，或将其毁坏，或消除其危险性，而不 予赔偿，此种货物的托运人应对由于装运此种货物而直接或间接引起或造成的一切损害和费 用负责。已知其性质并已同意装运的任何上述货物将对船舶或货物构成危险时，可以同样地 由承运人将其卸于任何地点，或将其毁坏，或消除其危险性，而不负赔偿责任，但发生共同 海损时除外。 《汉堡规则》 第二十条 诉讼时效 1、按照本公约有关货物运输的任何诉讼，如果在两年内没有提出司法或仲裁程序，即 失去时效。 2、时效期限自承运人交付货物或部分货物之日开始，如未交付货物，则自货物应该交 付的最后一日开始。 3、时效期限开始之日不计算在期限内。 4、被要求赔偿的人，可以在时效期限内的任何时间，向索赔人提出书面说明 ，延长时 效期限。该期限还可以用另一次或多次声明再度延长。 5、如果诉讼是在起诉地所有国国家法律许可的时间内提起，负有赔偿责任的人即使在 以上各款规定的时效期限届满后，仍可以提起追赔的诉讼。但是，所许可的时间不得小于从 提起索赔讼诉的人已解决了对他的赔偿或从他本人提起的传票送达之日起九十天。 案情简介： 2005 年，德福有限责任公司从青岛向香港出口罐头一批共 500 箱，按照 CIF HONGKONG 向保险公司投保一切险。．．． 案例详情： 2005 年，德福有限责任公司从青岛向香港出口罐头一批共 500 箱，按照 CIF HONGKONG
向保险公司投保切险。 但是因为海运提单上贝写明进口商的名称，没有洋细注明其地址，此物抵达香港后，铅 公可无法通知进口商米贷场提货，义未与德相有慰责任公可的货运代理联落。自行决定将该 批货物运回起运港青岛港， 在运回途中因为轮铅渗水，有229蛇楼头受到海水浸泡，货物运习青岛港后，德福有限 责任公司没有将货物印下，只是在海运提单上补写进口商详细地计后，又运回香港。进口商 提货后发观头已经生蜗，所以只提取了未生锈的1箱桥头，其余的策头又运回背島港。 德柄有限责任公司发现货物有锈仲后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿2四 箱货物的锈损。保险公可司经过调查，拒绝除饶。 案例问圆： 保险公可是否可以拒绝赔偿？理白是什么？ 本案参考挂论： 1,保险公可可以拒能赌德。 2、理由：本保险事改不属于保险单的：保范图。本案中敲保险人只对货物运输的第· 航次投了保险，而生锈发生在第二航次，而不是第一航次。授保人未对氨二航次授保 货物是在由香港至青高港的第二杭次中发生了风险损失的，即使该项损失属于一切险的 承保范丽，保险人对此也不子典责。促险公可距绝埋陪是正当的。同时，被保险人在提出 保险索赔时明显违反了“诚信原则”。筱保验人向保险人提出案形，明知是不属于投保范圈 的航次造成的损失，其月的是想利用保险人的疏忽将货物损失转嫁给保险人，这违反了“诚 实信义”的原划，保段人有权拒绝路付
向保险公司投保一切险。 但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船 公司无法通知进口商来货场提货，又未与德福有限责任公司的货运代理联系，自行决定将该 批货物运回起运港青岛港。 在运回途中因为轮船渗水，有 229 箱罐头受到海水浸泡。货物运回青岛港后，德福有限 责任公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。进口商 提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的 271 箱罐头，其余的罐头又运回青岛港。 德福有限责任公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿 229 箱货物的锈损。保险公司经过调查，拒绝赔偿。 案例问题： 保险公司是否可以拒绝赔偿？理由是什么？ 本案参考结论： 1、保险公司可以拒绝赔偿。 2、理由：本保险事故不属于保险单的承保范围。本案中被保险人只对货物运输的第一 航次投了保险，而生锈发生在第二航次，而不是第一航次。投保人未对第二航次投保。 货物是在由香港至青岛港的第二航次中发生了风险损失的，即使该项损失属于一切险的 承保范围，保险人对此也不予负责。保险公司拒绝理陪是正当的。 同时，被保险人在提出 保险索赔时明显违反了“诚信原则”。被保险人向保险人提出索赔，明知是不属于投保范围 的航次造成的损失，其目的是想利用保险人的疏忽将货物损失转嫁给保险人，这违反了“诚 实信义”的原则，保险人有权拒绝陪付