目录 摘要 、问题提出 (一)研究背景 )实践背景 22233 (三)研究方法… 二、企业国际化战略研究综述 )国际化战略的定义与类型 (二)学术界对企业国际化战略的相关研究 三、上汽集团的国际化战略发展历程及成效 (一)上汽集团的发展历程… 45668 (二)上汽集团国际化战略成效及其存在问题 四、上汽集团国际化战略影响因素分析 汽集团国际化战略的环境分析 宏观环境分析(PEST模型分析) 2.产业竞争分析(五力模型分析) 3.资源与核心竞争力分析· (二)上汽集团国际化战略的动因分析…… 16 1.区位经济性 16 经验曲线(规模优势)… 3.独特竞争力的转移 4.利用全球子公司的技能 五、中国汽车企业国际化战略的影响因素模型 )影响因素模型 677779 (二)模型适应性分析… 六、中国汽车企业国际化战略的目标选择与对策思路 )国际化战略目标 (二)国际化战略对策思路 七、结论
目录 摘要··························································································2 一、问题提出···················································································2 （一）研究背景·················································································2 （二）实践背景·················································································3 （三）研究方法·················································································3 二、企业国际化战略研究综述·····························································4 （一）国际化战略的定义与类型 ··························································4 （二）学术界对企业国际化战略的相关研究 ··········································5 三、上汽集团的国际化战略发展历程及成效 ·········································6 （一）上汽集团的发展历程·································································6 （二）上汽集团国际化战略成效及其存在问题·······································8 四、上汽集团国际化战略影响因素分析················································9 （一）上汽集团国际化战略的环境分析·················································9 1. 宏观环境分析（PEST 模型分析）···············································9 2. 产业竞争分析（五力模型分析）···············································11 3．资源与核心竞争力分析···························································13 （二）上汽集团国际化战略的动因分析···············································16 1．区位经济性···········································································16 2．经验曲线(规模优势)·······························································16 3．独特竞争力的转移·································································17 4．利用全球子公司的技能···························································17 五、中国汽车企业国际化战略的影响因素模型 ····································17 （一）影响因素模型 ········································································17 （二）模型适应性分析·····································································19 六、中国汽车企业国际化战略的目标选择与对策思路···························20 （一）国际化战略目标·····································································20 （二）国际化战略对策思路·······························································21 七、结论 ·······················································································22
参考文献 致谢 英文摘要
1 参考文献 ·······················································································23 致谢······························································································23 英文摘要 ·······················································································24
中国汽车企业国际化战略的影响因素研究 基于上汽集团的案例分析 刘力华(学号:2005041520) 管理学院工商管理专业 指导老师:林梅 【摘要】随着经济全球化的发展,汽车产业已成为全球化的一个重要组成部分。中国的汽 车企业也积极地参与国际竞争,开始实施国际化战略。但是中国汽车企业的国际化还处于初 级阶段,获得初步成功地同时也面临诸多问题。本论文以上汽集团作为典型案例,深入分析 上汽集团国际化战略的影响因素,以此建立中国汽车企业国际化的影响因素模型。研究结果 认为:汽车企业的国际化愿景、国际化需要和国际化能力是影响汽车企业国际化战略的主要 因素。 【关键词】汽车企业国际化战略;影响因素;上汽集团 、问题提出 (一)研究背景 随着经济全球化的发展趋势,中国企业想要在激烈的全球竞争中求生存、求发展,已经 到了该“走出去”的时候了。目前国内汽车市场产能过剩,导致行业利润下降,竞争日趋白 热化;同时汽车是一个资本密集型行业,具有很强的规模效应,再加上经济全球化的推动下 “走出去”是汽车企业发展壮大的必经之路 由于中国的汽车产能过剩、汽车价格的下降和中国消费市场的成熟化,消费者从追逐新 车转向“理性消费,”从满足“拥有”转向追求安全性和质量,中国汽车产业的发展由过去 的“市场拉动型”向“市场拉动型”和“创新推动型”的双向驱动方向转变,由满足国内市 场向出口和“走出去”的国际化战略方向转变。特别是近来在新能源汽车的发展和汽车企业 兼并重组方面取得了一定突破,汽车企业的自主创新加快发展速度 2
2 中国汽车企业国际化战略的影响因素研究 ——基于上汽集团的案例分析 刘力华（学号：2005041520） 管理学院工商管理专业 指导老师：林 梅 【摘要】随着经济全球化的发展，汽车产业已成为全球化的一个重要组成部分。中国的汽 车企业也积极地参与国际竞争，开始实施国际化战略。但是中国汽车企业的国际化还处于初 级阶段，获得初步成功地同时也面临诸多问题。本论文以上汽集团作为典型案例，深入分析 上汽集团国际化战略的影响因素，以此建立中国汽车企业国际化的影响因素模型。研究结果 认为：汽车企业的国际化愿景、国际化需要和国际化能力是影响汽车企业国际化战略的主要 因素。 【关键词】汽车企业;国际化战略;影响因素;上汽集团 一、问题提出 （一）研究背景 随着经济全球化的发展趋势，中国企业想要在激烈的全球竞争中求生存、求发展，已经 到了该“走出去”的时候了。目前国内汽车市场产能过剩，导致行业利润下降，竞争日趋白 热化；同时汽车是一个资本密集型行业，具有很强的规模效应，再加上经济全球化的推动下， “走出去”是汽车企业发展壮大的必经之路。 由于中国的汽车产能过剩、汽车价格的下降和中国消费市场的成熟化，消费者从追逐新 车转向“理性消费，”从满足“拥有”转向追求安全性和质量，中国汽车产业的发展由过去 的“市场拉动型”向“市场拉动型”和“创新推动型”的双向驱动方向转变，由满足国内市 场向出口和“走出去”的国际化战略方向转变。特别是近来在新能源汽车的发展和汽车企业 兼并重组方面取得了一定突破，汽车企业的自主创新加快发展速度
但是从整体上来看,中国汽车企业在全球分工中仍然处于加工制造环节,离汽车制造强 国还有很大的距离,虽然部分汽车企业在采取“走出去”的国际化战略中,通过利用国内外 资源获得了一定成功,但是中国的企业国际化还处于初步的探索阶段,汽车企业国际化的经 验不足,企业对国际环境的认识和经验知识比较匮乏,以致在实施国际化战略时可能出现不 当的决策而带来严重的损失。 2008年,世界经济发展变幻莫测。在持续一段时间的快速增长之后,受全球金融危机 的冲击,世界经济的发展遭遇了最严峻的挑战。在经济金融日益全球化、中国经济和世界经 济联系更加紧密的背景下,中国难以独善其身,国际经济金融动荡对我国的影响在所难免 面对这种内忧外患的经济形势,企业如何“走出去”成为一大难题 (二)实践背景 上汽集团作为中国三大汽车集团之一,在实施国际化战略中从“引进来”再到“走出 去”,通过整合全球资源,上汽集团努力向汽车产业价值链高端攀升,其规模逐年扩大。但 是上汽集团的国际化战略也出现了不少问题。近来,上汽集团控股的韩国双龙汽车公司因财 务状况恶化,将有可能面临破产。2008年,双龙汽车的销量下滑幅度高达30%,预计年度 亏损近4亿元。这对上汽集团来说可能会是实施国际化战略的一次严重的打击,也是其重新 调整国际化战略的一次机会。 同时,金融危机的冲击又使得全球汽车产业遭受了严重的打击。其中,美国三大汽车 公司福特、克莱斯勒和通用公司的销量同比分别下滑31%、47%和41%。欧洲的汽车巨头境 况也不佳,宝马公司已宣布减产2-2.5万辆,戴姆勒公司宣布减产4.5万辆。田 中国汽车行业同样也面临严峻的形势。据中国汽车工业协会统计分析,2008年,从汽 车整车企业出口情况看,上半年出口势头继续保持快速增长,但进入下半年以来,随着国际 金融形势的恶化,出口市场日益萎缩,进入四季度出口企业订单更是大幅锐减,整体形势愈 发严峻。 这样的经济环境给上汽集团实施国际化战略带来了严峻的挑战。本文以此为背景,对 上汽集团的国际化战略进行研究,归纳出汽车企业国际化战略的影响因素,为中国汽车企业 的国际化战略提出相应的对策。 (三)研究方法 本文采用案例研究和归纳法对上汽集团国际化战略的环境和国际化战略的动因进行分 析,归纳汽车企业国际化战略的影响因素和构建相应模型,以此提出类似上汽集团的中国汽 车企业国际化战略的目标选择和对策
3 但是从整体上来看，中国汽车企业在全球分工中仍然处于加工制造环节，离汽车制造强 国还有很大的距离，虽然部分汽车企业在采取“走出去”的国际化战略中，通过利用国内外 资源获得了一定成功，但是中国的企业国际化还处于初步的探索阶段，汽车企业国际化的经 验不足，企业对国际环境的认识和经验知识比较匮乏，以致在实施国际化战略时可能出现不 当的决策而带来严重的损失。 2008 年，世界经济发展变幻莫测。在持续一段时间的快速增长之后，受全球金融危机 的冲击，世界经济的发展遭遇了最严峻的挑战。在经济金融日益全球化、中国经济和世界经 济联系更加紧密的背景下，中国难以独善其身，国际经济金融动荡对我国的影响在所难免。 面对这种内忧外患的经济形势，企业如何“走出去”成为一大难题。 （二）实践背景 上汽集团作为中国三大汽车集团之一，在实施国际化战略中从“引进来”再到“走出 去”，通过整合全球资源，上汽集团努力向汽车产业价值链高端攀升，其规模逐年扩大。但 是上汽集团的国际化战略也出现了不少问题。近来，上汽集团控股的韩国双龙汽车公司因财 务状况恶化，将有可能面临破产。2008 年，双龙汽车的销量下滑幅度高达 30%，预计年度 亏损近 4 亿元。这对上汽集团来说可能会是实施国际化战略的一次严重的打击，也是其重新 调整国际化战略的一次机会。 同时，金融危机的冲击又使得全球汽车产业遭受了严重的打击。其中，美国三大汽车 公司福特、克莱斯勒和通用公司的销量同比分别下滑 31%、47%和 41%。欧洲的汽车巨头境 况也不佳，宝马公司已宣布减产 2—2.5 万辆，戴姆勒公司宣布减产 4.5 万辆。[1] 中国汽车行业同样也面临严峻的形势。据中国汽车工业协会统计分析，2008 年，从汽 车整车企业出口情况看，上半年出口势头继续保持快速增长，但进入下半年以来，随着国际 金融形势的恶化，出口市场日益萎缩，进入四季度出口企业订单更是大幅锐减，整体形势愈 发严峻。 这样的经济环境给上汽集团实施国际化战略带来了严峻的挑战。本文以此为背景，对 上汽集团的国际化战略进行研究，归纳出汽车企业国际化战略的影响因素，为中国汽车企业 的国际化战略提出相应的对策。 （三）研究方法 本文采用案例研究和归纳法对上汽集团国际化战略的环境和国际化战略的动因进行分 析，归纳汽车企业国际化战略的影响因素和构建相应模型，以此提出类似上汽集团的中国汽 车企业国际化战略的目标选择和对策
二、企业国际化战略研究综述 (一)国际化战略的定义与类型 企业国际化是指企业积极参与国际分工,由国内企业发展成为跨国公司的过程。企业 通过一些不同的方式参与国际化,进入模式包括间接出口、许可、合资、结盟和对外直接投 企业国际化战略,是指在经济全球化的背景下,企业积极参与世界分工体系,由国内 经营向全球经营发展的过程中所做出的战略选择。围其实质是商品市场和各类生产要素配置 的国际化,包括“引进来”和“走出去”的过程。“引进来”通过合资、技术引进、联合开 发等方式实现资源要素和管理能力要素的跨国界配置,从国际社会获取更多资源与财富发展 企业,是企业国际化战略的初级阶段。“走出去”是指产品、服务、技术、劳动、管理及企 业本身走向国际市场开展竞争与合作的战略取向。一般初期是产品和劳务的输出,更深层次 的则是到国外投资,设立生产经营机构,向境外延伸研发、生产和营销能力。“走出去”是 企业国际化战略的高级阶段。 根据全球化整合的需要和响应当地市场的需要将国际化战略分为四种,分别是全球战 略战略、多本国战略、国际化战略和跨国战略。具体见图1。 全球战 跨国战 成本降低的压力 略 国际化 多本国 战略 战略 低 本地客户响应的压力 图1:四项基本国际化战略 资料来源:王迎军,柳茂平:战略管理.[M,279页,南开大学出版社,2003年 出版 追求国际化战略的企业的产品在各国市场上完全标准化,具有高度一体化的形象和规 模经济,由于由总部制定经营决策,各国分支机构只负责执行,所以对当地市场的适应能力 较差 多本国战略则根据本地客户响应定制产品与营销战略,倾向于在经营业务的国家里建 立一整套价值活动,从制造、营销到研发。也因此,实施这种战略的企业无法获得经验曲线
4 二、企业国际化战略研究综述 （一）国际化战略的定义与类型 企业国际化是指企业积极参与国际分工，由国内企业发展成为跨国公司的过程。企业 通过一些不同的方式参与国际化，进入模式包括间接出口、许可、合资、结盟和对外直接投 资。[2] 企业国际化战略，是指在经济全球化的背景下，企业积极参与世界分工体系，由国内 经营向全球经营发展的过程中所做出的战略选择。[3]其实质是商品市场和各类生产要素配置 的国际化，包括“引进来”和“走出去”的过程。“引进来”通过合资、技术引进、联合开 发等方式实现资源要素和管理能力要素的跨国界配置，从国际社会获取更多资源与财富发展 企业，是企业国际化战略的初级阶段。“走出去”是指产品、服务、技术、劳动、管理及企 业本身走向国际市场开展竞争与合作的战略取向。一般初期是产品和劳务的输出，更深层次 的则是到国外投资，设立生产经营机构，向境外延伸研发、生产和营销能力。“走出去”是 企业国际化战略的高级阶段。[4] 根据全球化整合的需要和响应当地市场的需要将国际化战略分为四种，分别是全球战 略战略、多本国战略、国际化战略和跨国战略。具体见图 1 。 高 成 本 降 低 的 压 力 低 低 高 本地客户响应的压力 图 1：四项基本国际化战略 资料来源：王迎军，柳茂平：战略管理. [M]，279 页，南开大学出版社，2003 年 出版 追求国际化战略的企业的产品在各国市场上完全标准化，具有高度一体化的形象和规 模经济，由于由总部制定经营决策，各国分支机构只负责执行，所以对当地市场的适应能力 较差。 多本国战略则根据本地客户响应定制产品与营销战略，倾向于在经营业务的国家里建 立一整套价值活动，从制造、营销到研发。也因此，实施这种战略的企业无法获得经验曲线 全球战 略 跨国战 略 国际化 战略 多本国 战略
效应和地域经济的利益 追求全球战略的企业专注于利用经验曲线获得成本降低和区域经济效应,即在全球范 围内追求低成本战略。采用这种战略的企业的制造、营销和研发活动都集中在少数效率最高 的地区,而不考虑产品和营销战略的本地定制化 追求跨国战略的企业试图发展出一种实现低成本和差异化优势的商业模式。这种战略 力图取得全球化效率并针对当地市场做出快速反应,能够兼顾公司的整体利益和各国的需求 差异,但这对企业的管理水平提出更高的要求。 (二)学术界对企业国际化战略的相关研究 绍一明和蔡启明所编的《企业战略管理》认为企业国际化战略是指从事国际化经营的 企业通过系统地评估自身的经济资源以及经营使命确定一个较长时期内企业的主要任务和 目标,并根据变动的国际环境拟定必要的行动方针,为求得企业在国际环境中长期发展的长 远的总体的谋划。 些传统的国际化理论对企业国际化的动因进行了分析。美国的学者海默( Hymer,1976 提出了垄断优势理论,认为母国企业具有的比东道国同类企业有利的垄断优势,是企业进行 海外投资的动因。美国学者科斯( Casson,1937提出的内部化理论认为,只要企业能内部组 织交易并且费用低于公开市场交易的成本,企业就应该将交易内部化。美国哈佛大学教授弗 农( Vernon,1966)提出了产品生命周期理论,认为生产地取决于产品生命周期的不同阶段 英国经营学家邓宁( Dunning,1975),提出了综合所有权优势、内部化优势和区位优势三者 的国际生产折衷理论。该理论认为如果一个企业同时具备了这三种优势,那么该企业就具备 了对外直接投资进行跨国经营的充分条件。日本学者小岛清(Ko.ima,1978)提出切合比 较优势理论。该理论的最大特点在于给予人们以启示:并非拥有垄断优势的企业均可以进行 跨国经营。阿总的来说,这些理论讨论的焦点主要集中在企业国际化的动因以及影响企业国 际化选择的因素。 些最初的关于大型企业国际化的研究来自于瑞士乌普萨拉大学。乌普萨拉( Uppsala) 模型基于大型的北欧制造企业海外市场国际化的的研究。北欧制造企业的国际化经营遵循 步一步的方式进攻邻国市场。 乌普萨拉模式有两个基本假设。首先,由于国内市场已经变得无利可图,企业对海外 市场的兴趣不断增大。他们通常通过出口进入新的市场,并且只在几年之后在目标国家建立 制造过程。其次,为了减少不确定性,这些企业倾向于向类似语言和文化的国家开始出口, 从而减少心理距离的程度。阴 20世纪70年代中期以来以 Johanson和whne为代表的北欧学派(1990)使用企业 行为理论研究方法,提出了企业国际化阶段论。他们认为,企业国际化的过程是企业渐进地 获得、认识和利用国际市场和经营知识的过程,强调“干中学”的重要性。門一般这个过 程经历不规则出口阶段、通过代理商出口、建立海外销售子公司、从事海外生产和制造四个 阶段 北欧学派用“市场知识”来解释企业国际化的渐进性。市场知识分为可从教育、书本 学到的客观知识和只能通过亲身工作实践来积累的市场知识、经验等。同时,北欧学者用“心 理距离”来解释企业海外市场的先后次序。其中“心理距离”是指防止信息进出市场流动的
5 效应和地域经济的利益。 追求全球战略的企业专注于利用经验曲线获得成本降低和区域经济效应，即在全球范 围内追求低成本战略。采用这种战略的企业的制造、营销和研发活动都集中在少数效率最高 的地区，而不考虑产品和营销战略的本地定制化。 追求跨国战略的企业试图发展出一种实现低成本和差异化优势的商业模式。这种战略 力图取得全球化效率并针对当地市场做出快速反应，能够兼顾公司的整体利益和各国的需求 差异，但这对企业的管理水平提出更高的要求。 （二）学术界对企业国际化战略的相关研究 绍一明和蔡启明所编的《企业战略管理》认为企业国际化战略是指从事国际化经营的 企业通过系统地评估自身的经济资源以及经营使命确定一个较长时期内企业的主要任务和 目标，并根据变动的国际环境拟定必要的行动方针，为求得企业在国际环境中长期发展的长 远的总体的谋划。[5] 一些传统的国际化理论对企业国际化的动因进行了分析。美国的学者海默(Hymer，1976) 提出了垄断优势理论，认为母国企业具有的比东道国同类企业有利的垄断优势，是企业进行 海外投资的动因。美国学者科斯(Casson，1937)提出的内部化理论认为，只要企业能内部组 织交易并且费用低于公开市场交易的成本，企业就应该将交易内部化。美国哈佛大学教授弗 农(Vernon，1966) 提出了产品生命周期理论，认为生产地取决于产品生命周期的不同阶段。 英国经营学家邓宁(Dunning，1975)，提出了综合所有权优势、内部化优势和区位优势三者 的国际生产折衷理论。该理论认为如果一个企业同时具备了这三种优势，那么该企业就具备 了对外直接投资进行跨国经营的充分条件。日本学者小岛清(Ko．iima，1978) 提出切合比 较优势理论。该理论的最大特点在于给予人们以启示：并非拥有垄断优势的企业均可以进行 跨国经营。[6]总的来说，这些理论讨论的焦点主要集中在企业国际化的动因以及影响企业国 际化选择的因素。 一些最初的关于大型企业国际化的研究来自于瑞士乌普萨拉大学。乌普萨拉(Uppsala) 模型基于大型的北欧制造企业海外市场国际化的的研究。北欧制造企业的国际化经营遵循一 步一步的方式进攻邻国市场。 乌普萨拉模式有两个基本假设。首先，由于国内市场已经变得无利可图，企业对海外 市场的兴趣不断增大。他们通常通过出口进入新的市场，并且只在几年之后在目标国家建立 制造过程。其次，为了减少不确定性，这些企业倾向于向类似语言和文化的国家开始出口， 从而减少心理距离的程度。[7] 20 世纪 70 年代中期以来, 以 Johanson 和 Vahine 为代表的北欧学派( 1990) 使用企业 行为理论研究方法, 提出了企业国际化阶段论。他们认为，企业国际化的过程是企业渐进地 获得、认识和利用国际市场和经营知识的过程，强调“干中学”的重要性。[9] 一般这个过 程经历不规则出口阶段、通过代理商出口、建立海外销售子公司、从事海外生产和制造四个 阶段。 北欧学派用“市场知识”来解释企业国际化的渐进性。市场知识分为可从教育、书本 学到的客观知识和只能通过亲身工作实践来积累的市场知识、经验等。同时，北欧学者用“心 理距离”来解释企业海外市场的先后次序。其中“心理距离”是指防止信息进出市场流动的
各种因素的总和,如语言、教育、商业管理、文化和产业发展等差异。阴 Oviatt和 Mcdougall等创立的国际新冒险企业理论整合了交易费用、法人治理结构、企 业家精神和资源基础学说。该理论认为技术、社会和经济的变化推动企业在创建后不久就进 入国际市场,企业并不一定要按照国际化的渐进模式发展。10 肖文和陈益君在研究企业国际化阶段论和国际新冒险企业理论时将影响企业国际化的 因素归纳为六个视角。这六个视角分别是外部商业环境与国际化时机、企业家对国际商机的 认识、国际化开始时的资源要求、心理距离与国际化步骤、国际化企业的竞争战略和国际化 的时间与企业绩效。 、上汽集团的国际化战略发展历程及成效 (一)上汽集团的发展历程 上海汽车工业(集团)总公司(简称“上汽集团”)是中国三大汽车集团之一,主要从 事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业 务。集团持有上海汽车集团股份有限公司(简称“上海汽车”)83.83%的股份。由表1和表 2可以看出其销售收入不断攀高,并几次进入世界500强的排名。上汽集团在世界排名由2007 年的402名上升为2008年的373名,取得了突破性的进展。 表1:上汽集团2001-2007年的销售收入 2002 2003 2004 2006 销售收入(万元)5509810711962097292641000301117071303603215801257 数据来源:上海汽车工业(集团)总公司网站htp/www.saicgroup.com 相应年份公布的报表数据 表2:上汽集团跻身世界500强排名情况 指标名称 20042005200620072008 营业收入(亿美元)1175512241143.65180.1226 世界500强排名位次461 475 402|373 数据来源:上海汽车工业(集团)总公司网站htp/www.saicgroup.com 相应年份公布的报表数据 上汽集团经历了从生产上海牌轿车到合资企业再到国际化的发展历程 首先,上海汽车工业起步于汽车零配件制造再到轿车生产 成立于1955年的上海市内燃机配件制造公司在1958年与上海市动力设备制造公司合并 后,成立了上海市动力机械制造公司。同年,上海汽车装配厂试制成第一辆凤凰牌轿车,实 现上海汽车工业轿车制造“零”的突破。到1964年,凤凰牌轿车改名为上海牌轿车,至1975 年形成5000辆年生产能力。 1960年1月,上海市动力机械制造公司更名为上海市农业机械制造公司,并于1969年 4月,又更名为上海市拖拉机汽车工业公司
6 各种因素的总和，如语言、教育、商业管理、文化和产业发展等差异。[9] Oviatt 和 Mcdougall 等创立的国际新冒险企业理论整合了交易费用、法人治理结构、企 业家精神和资源基础学说。该理论认为技术、社会和经济的变化推动企业在创建后不久就进 入国际市场，企业并不一定要按照国际化的渐进模式发展。[10] 肖文和陈益君在研究企业国际化阶段论和国际新冒险企业理论时将影响企业国际化的 因素归纳为六个视角。这六个视角分别是外部商业环境与国际化时机、企业家对国际商机的 认识、国际化开始时的资源要求、心理距离与国际化步骤、国际化企业的竞争战略和国际化 的时间与企业绩效。 三、上汽集团的国际化战略发展历程及成效 （一）上汽集团的发展历程 上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国三大汽车集团之一，主要从 事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业 务。集团持有上海汽车集团股份有限公司（简称“上海汽车”）83.83%的股份。由表 1 和表 2可以看出其销售收入不断攀高，并几次进入世界500强的排名。上汽集团在世界排名由2007 年的 402 名上升为 2008 年的 373 名，取得了突破性的进展。 表 1：上汽集团 2001-2007 年的销售收入 年份 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 销售收入（万元） 5509810 7119620 9729264 10006301 11770097 13036032 15801257 数据来源：上海汽车工业（集团）总公司网站 http://www.saicgroup.com/ 相应年份公布的报表数据 表 2：上汽集团跻身世界 500 强排名情况 指标名称 2004 2005 2006 2007 2008 营业收入（亿美元） 117.55 122.41 143.65 180.1 226 世界 500 强排名位次 461 —— 475 402 373 数据来源：上海汽车工业（集团）总公司网站 http://www.saicgroup.com/ 相应年份公布的报表数据 上汽集团经历了从生产上海牌轿车到合资企业再到国际化的发展历程。 首先，上海汽车工业起步于汽车零配件制造再到轿车生产。 成立于1955年的上海市内燃机配件制造公司在1958年与上海市动力设备制造公司合并 后，成立了上海市动力机械制造公司。同年，上海汽车装配厂试制成第一辆凤凰牌轿车，实 现上海汽车工业轿车制造“零”的突破。到 1964 年，凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至 1975 年形成 5000 辆年生产能力。 1960 年 1 月，上海市动力机械制造公司更名为上海市农业机械制造公司，并于 1969 年 4 月，又更名为上海市拖拉机汽车工业公司
1990年3月,上海汽车拖拉机工业联营公司更名为上海汽车工业总公司。最终经过一 系列的改制,1995年9月上海汽车工业总公司更名为上海汽车工业(集团)总公司。 其次,上汽积极成立合资企业,获取世界资源 改革开放后,上海汽车工业迅速发展,引进外资建立合资企业,建立中国轿车工业基地 上汽集团先后与许多著名跨国企业成立合资企业。如,1985年与德国大众合资成立上海大 众汽车有限公司:1997年与美国通用合资成立上海通用汽车有限公司和泛亚汽车技术有限 公司。 上汽集团从1991年开始停止生产上海牌轿车,从而集中力量发展桑塔纳轿车。到1998 年桑塔纳轿车产量累计完成100万辆 1995年4月,上海大众与德国大众、巴西大众联合开发成功桑塔纳2000型,并于5月 将其投放市场。 1998年,第一辆别克新世纪轿车下线,标志着上汽已具备与世界同步的汽车先进制造 水平 再者,上汽在积极“引进来”的同时开始“走出去” 为适应全球经济一体化,上汽集团加强与世界著名汽车公司的合作,实施“引进来”与“走 出去”并举的战略。上汽集团采用的是先易后难的国际化战略,即优先发展新兴汽车市场, 稳妥发展成熟汽车市场,积累国际经验,然后再开拓发达国家的汽车市场 (1)建立合资企业和出口为主。 上汽集团通过成立合资企业和引进国外先进技术加强了企业的实力,并逐步建立和稳定 出口市场。到1995年为止,其出口市场从美国、东南亚地区扩大到欧洲、南美、中东、日 本、韩国、澳大利亚等地 1997年,上海汽车集团股份有限公司在上海证券交易所挂牌上市。经过上市,集团加 快资金运作,为集团项目筹集等多资金 2002年,上汽集团制定了全球化发展战略,力求实现“三个转变”:从国内市场到国际 市场的转变、从国产化到国际化的转变、从单一制造向多元化经营的转变。并提出“走出去 的战略目标:整车出口实现批量化突破、零部件出口实现规模化突破、海外公司建设本土化 突破。 2002年集团的整车出口获得很大进展。2002年上海通用别克GL10上午旅行车批量出 口东南亚,上海帕萨特、POLO轿车,上汽仪征得赛宝及上海通用五菱的微型面包车也相继 出口。21 203年,集团明确了“产品走出去、资本走出去、融资走出去”的实施“走出去”战 略的三个步骤,并确立了海外经济向功能化发展、对外出口向基地化发展、零部件合作向零 级化发展的工作重点 上汽集团积极开拓海外新兴市场。2007年全年整车出口22万辆,实现90541万美元出 上汽从开始与跨国公司建立合资企业、集团上市到对外直接投资建立海外生产基地,逐 渐向全球国际化发展。其近来的出口创汇的发展趋势见图2
7 1990 年 3 月，上海汽车拖拉机工业联营公司更名为上海汽车工业总公司。最终经过一 系列的改制，1995 年 9 月上海汽车工业总公司更名为上海汽车工业（集团）总公司。 其次，上汽积极成立合资企业，获取世界资源。 改革开放后，上海汽车工业迅速发展，引进外资建立合资企业，建立中国轿车工业基地。 上汽集团先后与许多著名跨国企业成立合资企业。如， 1985 年与德国大众合资成立上海大 众汽车有限公司； 1997 年与美国通用合资成立上海通用汽车有限公司和泛亚汽车技术有限 公司。 上汽集团从 1991 年开始停止生产上海牌轿车，从而集中力量发展桑塔纳轿车。到 1998 年桑塔纳轿车产量累计完成 100 万辆。 1995 年 4 月，上海大众与德国大众、巴西大众联合开发成功桑塔纳 2000 型，并于 5 月 将其投放市场。 1998 年，第一辆别克新世纪轿车下线，标志着上汽已具备与世界同步的汽车先进制造 水平。 再者，上汽在积极“引进来”的同时开始“走出去”。 为适应全球经济一体化,上汽集团加强与世界著名汽车公司的合作,实施“引进来”与“走 出去”并举的战略。上汽集团采用的是先易后难的国际化战略，即优先发展新兴汽车市场， 稳妥发展成熟汽车市场，积累国际经验，然后再开拓发达国家的汽车市场。 （1）建立合资企业和出口为主。 上汽集团通过成立合资企业和引进国外先进技术加强了企业的实力，并逐步建立和稳定 出口市场。到 1995 年为止，其出口市场从美国、东南亚地区扩大到欧洲、南美、中东、日 本、韩国、澳大利亚等地。 1997 年，上海汽车集团股份有限公司在上海证券交易所挂牌上市。经过上市，集团加 快资金运作，为集团项目筹集等多资金。 2002 年，上汽集团制定了全球化发展战略，力求实现“三个转变”：从国内市场到国际 市场的转变、从国产化到国际化的转变、从单一制造向多元化经营的转变。并提出“走出去” 的战略目标：整车出口实现批量化突破、零部件出口实现规模化突破、海外公司建设本土化 突破。 2002 年集团的整车出口获得很大进展。2002 年上海通用别克 GL10 上午旅行车批量出 口东南亚，上海帕萨特、POLO 轿车，上汽仪征得赛宝及上海通用五菱的微型面包车也相继 出口。[12] 2003 年，集团明确了“产品走出去、资本走出去、融资走出去”的实施“走出去”战 略的三个步骤，并确立了海外经济向功能化发展、对外出口向基地化发展、零部件合作向零 级化发展的工作重点。 上汽集团积极开拓海外新兴市场。2007 年全年整车出口 2.2 万辆，实现 90541 万美元出 口。 上汽从开始与跨国公司建立合资企业、集团上市到对外直接投资建立海外生产基地，逐 渐向全球国际化发展。其近来的出口创汇的发展趋势见图 2
出口创汇(万美元) 100000 60000 出口创汇(万美元) 40000 20000 2001200220032004200520062007 图2:上汽集团2001-2007年出口创汇情况 数据来源:根据上汽集团网站htt/www.saicgroup.com 相应年份公布的报表数据整理所得 (2)海外扩张 合资一定程度上提升了上汽的竞争力,但外资控制核心技术导致上汽对合资企业的控制 力较弱,企业没有独立研发的能力,也没有自主品牌,在新产品推出和市场开发上受到很大 制约。所以,为了解决自主发展瓶颈,202年上汽以5970万美元收购了通用大宇汽车科技 公司10%的股份。2004年,上汽与韩国双龙汽车公司债券银行团达成协议,以近5亿美元 收购双龙4892%的股份,成为其最大股东;2005年,上汽又通过二级市场收购,增持双龙 股份至50.91%,获得对双龙的技术、品牌、资产及其销售网络等的绝对控制权。2 上汽集团先后建立了上汽北美公司、欧洲公司、日本公司和香港公司,形成一个总部四 个海外公司的结构,大力拓展汽车及零部件出口业务。北美、欧洲和日本公司作为上汽在当 地的出口代理,香港公司则是上汽在海外的投资金融中心,充分发挥香港国际金融中心和低 税收无外汇管制的优势,为集团进行国内资产整合和国际购并项目提供服务。叫 总的来说,上汽集团是从一个汽车修理和零配件的企业发展成为了今天跻身世界500强 行列、拥有从乘用车到商用车全系列产品以及核心零部件在内、产业链完整的、国内销量领 先的汽车企业集团 (二)上汽集团国际化战略成效及其存在问题 国际化战略的实施、国外先进资源的引进使上汽集团缩小了与世界知名汽车企业的差 距,促进企业的快速成长。主要体现在: 1.经营规模的提升。从2001年开始到2007年,上汽集团的汽车销量由29万辆增长到 69万辆:销售收入由550亿元增长到1580亿元。企业经营规模迈上一个新台阶,综合实 力大大增强。2008年,上汽集团以226亿美元的合并销售收入,位列《财富》杂志世界500 强企业第373名。 2.战略布局的完善。国际化战略过程,上汽集团通过在美国、欧洲、香港、日本和韩 国设有海外公司,控股韩国双龙汽车公司以及在英国建立生产基地等,优化产业布局、整合 全球资源、整合业务、整合产业链。同时加大新产品和自主品牌的的研发力度,提升了产业
8 出口创汇（万美元） 0 20000 40000 60000 80000 100000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 出口创汇（万美元） 图 2：上汽集团 2001-2007 年出口创汇情况 数据来源：根据上汽集团网站 http://www.saicgroup.com/ 相应年份公布的报表数据整理所得 （2）海外扩张。 合资一定程度上提升了上汽的竞争力，但外资控制核心技术导致上汽对合资企业的控制 力较弱，企业没有独立研发的能力，也没有自主品牌，在新产品推出和市场开发上受到很大 制约。所以，为了解决自主发展瓶颈，2002 年上汽以 5970 万美元收购了通用大宇汽车科技 公司 10%的股份。2004 年，上汽与韩国双龙汽车公司债券银行团达成协议，以近 5 亿美元 收购双龙 48.92.%的股份，成为其最大股东；2005 年，上汽又通过二级市场收购，增持双龙 股份至 50.91%，获得对双龙的技术、品牌、资产及其销售网络等的绝对控制权。[12] 上汽集团先后建立了上汽北美公司、欧洲公司、日本公司和香港公司，形成一个总部四 个海外公司的结构，大力拓展汽车及零部件出口业务。北美、欧洲和日本公司作为上汽在当 地的出口代理，香港公司则是上汽在海外的投资金融中心，充分发挥香港国际金融中心和低 税收无外汇管制的优势，为集团进行国内资产整合和国际购并项目提供服务。[11] 总的来说，上汽集团是从一个汽车修理和零配件的企业发展成为了今天跻身世界 500 强 行列、拥有从乘用车到商用车全系列产品以及核心零部件在内、产业链完整的、国内销量领 先的汽车企业集团。 （二）上汽集团国际化战略成效及其存在问题 国际化战略的实施、国外先进资源的引进使上汽集团缩小了与世界知名汽车企业的差 距，促进企业的快速成长。主要体现在： 1．经营规模的提升。从 2001 年开始到 2007 年，上汽集团的汽车销量由 29 万辆增长到 169 万辆；销售收入由 550 亿元增长到 1580 亿元。企业经营规模迈上一个新台阶，综合实 力大大增强。2008 年，上汽集团以 226 亿美元的合并销售收入，位列《财富》杂志世界 500 强企业第 373 名。 2．战略布局的完善。 国际化战略过程，上汽集团通过在美国、欧洲、香港、日本和韩 国设有海外公司，控股韩国双龙汽车公司以及在英国建立生产基地等，优化产业布局、整合 全球资源、整合业务、整合产业链。同时加大新产品和自主品牌的的研发力度，提升了产业
竞争力 3.提升了研究开发的能力,特别是自主品牌的开发。凭借已经建立起来的财务实力和 在国内市场的领先地位,上汽集团通过跨国兼并促进其在资本、产品、管理、人力资源等方 面融入国际市场,积累了国际化的经验。同时也提升了自主研发和发展自主品牌的能力,从 而打破了因技术、品牌约束而在产品推出和市场扩张方面的困局,赢得积极参与国际竞争的 主动权。 上汽国际化战略的实施提升了国际竞争能力,为上汽早日成为国际型企业打下了扎实的 基础,但是在国际化的过程也遇到不少的问题。 以上汽收购双龙汽车为例。通过经营双龙,提高了上汽的国际化经营能力,并逐步培养 了一批国际经营人才。双龙也是上汽自主开发、自主品牌的重要组成部分。双方可以互补、 相得益彰。但是,2005年,上汽集团收购双龙汽车公司后出现了内忧外患的局面:双龙工 会恐吓要罢工,2005年双龙亏损巨大。虽然2008年上汽曾提供了4500万美元的救助资金 以用于新车型的研发,但是双龙汽车2008年的销量下滑幅度高达30%,预计年度亏损近4 亿元 四、上汽集团国际化战略影响因素分析 一)上汽集团国际化战略的环境分析 1.宏观环境分析(PEST模型分析) 宏观环境是决定企业国际化战略成败的关键因素。宏观环境中的大部分因素是企业无法 控制和难以左右的,但是这些因素不仅通过影响企业所在的产业而影响企业的国际化战略, 有时会对企业产生直接的影响。 以下从四个方面分析上汽集团国际化战略的外部环境因素: (1)政策、法律 为应对市场需要、适应全球能源与环境变化的必然,各国采取了不同的举措来推动汽车 技术的创新。如美国的PNGV技术和自由车计划,欧洲以排放法规及税收政策为主的法制 管理;日本在对研发、基础设施和市场等方面的支持措施。这些政策和措施都极大地推动了 汽车技术创新的发展,同时也提高了向这些国家出口汽车的标准。虽然目前上汽集团的整车 出口主要面向新兴市场,零部件则以OEM形势出口发达国家。但是,上汽要实现由区域国 际化向全球国际化转变就必须积极扩大对发达国家的出口 2008年我国对汽车消费税、燃油税和购置税进行了调整和出台了汽车产业振兴规划, 以此拉动内需。我国政府支持车企、大型有实力零部件企业之间的兼并重组,鼓励自主品牌 鼓励科技研发,支持新能源发展。这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场, 有利于国际化战略的推进
9 竞争力。 3．提升了研究开发的能力，特别是自主品牌的开发。凭借已经建立起来的财务实力和 在国内市场的领先地位，上汽集团通过跨国兼并促进其在资本、产品、管理、人力资源等方 面融入国际市场，积累了国际化的经验。同时也提升了自主研发和发展自主品牌的能力，从 而打破了因技术、品牌约束而在产品推出和市场扩张方面的困局，赢得积极参与国际竞争的 主动权。 上汽国际化战略的实施提升了国际竞争能力，为上汽早日成为国际型企业打下了扎实的 基础，但是在国际化的过程也遇到不少的问题。 以上汽收购双龙汽车为例。通过经营双龙，提高了上汽的国际化经营能力，并逐步培养 了一批国际经营人才。双龙也是上汽自主开发、自主品牌的重要组成部分。双方可以互补、 相得益彰。但是，2005 年，上汽集团收购双龙汽车公司后出现了内忧外患的局面：双龙工 会恐吓要罢工， 2005 年双龙亏损巨大。虽然 2008 年上汽曾提供了 4500 万美元的救助资金 以用于新车型的研发，但是双龙汽车 2008 年的销量下滑幅度高达 30%，预计年度亏损近 4 亿元。 四、上汽集团国际化战略影响因素分析 （一）上汽集团国际化战略的环境分析 1. 宏观环境分析（PEST 模型分析） 宏观环境是决定企业国际化战略成败的关键因素。宏观环境中的大部分因素是企业无法 控制和难以左右的，但是这些因素不仅通过影响企业所在的产业而影响企业的国际化战略， 有时会对企业产生直接的影响。 以下从四个方面分析上汽集团国际化战略的外部环境因素： （1）政策、法律。 为应对市场需要、适应全球能源与环境变化的必然，各国采取了不同的举措来推动汽车 技术的创新。如美国的 PNGV 技术和自由车计划，欧洲以排放法规及税收政策为主的法制 管理；日本在对研发、基础设施和市场等方面的支持措施。这些政策和措施都极大地推动了 汽车技术创新的发展，同时也提高了向这些国家出口汽车的标准。虽然目前上汽集团的整车 出口主要面向新兴市场，零部件则以 OEM 形势出口发达国家。但是，上汽要实现由区域国 际化向全球国际化转变就必须积极扩大对发达国家的出口。 2008 年我国对汽车消费税、燃油税和购置税进行了调整和出台了汽车产业振兴规划， 以此拉动内需。我国政府支持车企、大型有实力零部件企业之间的兼并重组，鼓励自主品牌、 鼓励科技研发，支持新能源发展。这些政策的支持一定程度上稳定了上汽集团的国内市场， 有利于国际化战略的推进